P04B1: Nizka napetost v tokokrogu ventila za krmiljenje hlapov med točenjem goriva

Kaj to pomeni

Enako kot pri P04B0, vendar je krmilni vod v kratkem stiku z maso. Tovrstne napake ožičenja običajno povzročijo drgnjenje, vdor vode skozi tesnila konektorja ali izrinjen kontaktni zatič – pregibanje kabelskega snopa ob aktivni kodi pogosto pomaga potrditi mesto napake.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja
• Vpliva na izpuste; avtomobil lahko pade na testu izpustov

Kako deluje

Ventil za krmiljenje hlapov med točenjem goriva odpre pot hlapom do posode z aktivnim ogljem. Koda P04B1 se nastavi, ko modul zazna prenizko napetost v krmilnem tokokrogu ventila; pogost vzrok je krmilna žica v kratkem stiku z maso ali slab stik v konektorju.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Krmilni vod je v kratkem stiku z maso
2. Kontaktni zatiči konektorja so korodirani – velika kontaktna upornost
3. Izolacija kabelskega snopa je predrgnjena

Simptomi

• Prižgana je kontrolna lučka motorja
• Med točenjem lahko uhajajo hlapi goriva
• Vonj po gorivu v okolici odprtine za točenje
• Točenje goriva se lahko prekine ali je oteženo

Kako diagnosticirati težavo

1. Preverite podatke zamrznjenega okvira in podatke sistema EVAP, da potrdite, da se napaka nanaša na tokokrog ventila za krmiljenje hlapov med točenjem goriva.
2. Preglejte konektor ventila in bližnjo napeljavo ob rezervoarju ali odprtini za točenje glede odrgnin, vlage, korozije ali zrahljanih oziroma izrinjenih sponk.
3. Ko je tokokrog ločen po navodilih v servisnih podatkih, preskusite krmilno žico za kratek stik z maso.
4. Preverite stanje sponk konektorja in neprekinjenost napeljave, da odkrijete preveliko upornost ali poškodbe v krmilnem tokokrogu ventila.
5. Pred zamenjavo katere koli komponente po specifikacijah proizvajalca preskusite ventil in tokokrog na strani modula.

Pogosti načini odprave

• Popravite krmilno žico ventila na mestu, kjer se dotika mase.
• Očistite ali zamenjajte korodirane ali zrahljane sponke konektorja.
• Popravite poškodovano izolacijo in pritrdite napeljavo stran od površin, ob katere bi se drgnila.
• Zamenjajte ventil za krmiljenje hlapov med točenjem goriva, če preskus pokaže notranjo električno napako.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Če hlapi uhajajo ali se odprtina za točenje ne obnaša običajno, ne točite goriva in se izogibajte virom vžiga v bližini vonja po gorivu. Če gorivo ne pušča, je vožnja morda mogoča, vendar lahko napaka prepreči pravilno zajemanje hlapov in povzroči neuspešen preskus emisij.