P00C4: Mehanska napaka obvodnega ventila B turbopolnilnika/kompresorja

Kaj to pomeni

Zaznana je mehanska napaka obvodnega ventila B – zlomljena povezava, zataknjen ventil ali zablokirana batnica aktuatorja. Krmiljenje polnilnega tlaka primerja zahtevani in dejanski tlak v sesalnem kolektorju; trajno odstopanje pomeni, da wastegate, lopatice, cev ali aktuator ne zagotavljajo zahtevanega tlaka.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja
• Vpliva na izpuste; avtomobil lahko pade na testu izpustov
• Motor ali menjalnik lahko preide v zasilni način delovanja

Kako deluje

Obvodni ventil B uravnava pretok zraka mimo kompresorja turbopolnilnika ali kompresorja. Koda P00C4 označuje, da je krmilni modul zaznal mehansko težavo tega ventila, na primer zatik, zagozden ventil ali poškodovan člen aktuatorja, ne zgolj odziva zunaj dovoljenega območja.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Obvodni ventil B je zataknjen ali se težko premika
2. Aktuator ali povezava sta poškodovana
3. Saje ali drobir ovirajo premikanje ventila
4. Napaka na ožičenju krmiljenja aktuatorja ali konektorju

Simptomi

• Lučka za preverjanje motorja sveti
• Občutna izguba moči/način zasilnega delovanja
• Možen moder ali črn dim iz izpuha
• Žvižganje ali sikanje iz sesalnega sistema

Kako diagnosticirati težavo

1. Zabeležite podatke zamrznjenega okvirja in preverite povezane kode polnilnega tlaka ali aktuatorja, da ugotovite, kdaj se je pojavila napaka ventila B.
2. Preglejte obvodni ventil B in njegov člen glede odklopljene povezave, ovire, saj ali drugih tujkov.
3. Preverite aktuator ventila B in priključke cevi glede poškodb ali puščanja ter pri ugasnjenem motorju preverite, ali se ventil prosto premika.
4. Preglejte konektor in ožičenje ventila B glede zrahljanih kontaktov, korozije, odrgnin ali toplotnih poškodb.
5. Po proizvajalčevem postopku preverite gibanje aktuatorja in odziv ventila, nato pa s podatki diagnostične naprave potrdite obnašanje polnilnega tlaka.

Pogosti načini odprave

• Odstranite tujke, ki ovirajo obvodni ventil B, če proizvajalčev postopek to dovoljuje.
• Znova priključite ali popravite zrahljano cev aktuatorja, konektor ali člen.
• Popravite poškodovano ožičenje ali zamenjajte okvarjen konektor.
• Zamenjajte obvodni ventil B, ki se zatika, ali poškodovani aktuator oziroma člen.
• Popravite potrjeno puščanje v sesalnem sistemu ali sistemu polnilnega zraka, ki prispeva k napaki.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Izogibajte se veliki obremenitvi in močnemu pospeševanju; napaka lahko povzroči veliko izgubo moči ali zasilni način delovanja, polnilni tlak pa je lahko slabo uravnavan. Ustavite vozilo, če se pojavi močan dim, nov izrazit hrup ali tako velika izguba moči, da je vožnja v prometu nevarna.