P2AF4: Vysoké napätie v riadiacom obvode relé štartéra C

Čo to znamená

Relé štartéra C hlási vysokú úroveň signálu v riadiacom obvode. Pretáčanie motora štartérom môže byť zablokované alebo môže nastať neúmyselne.

V skratke

• Zvyčajne rozsvieti kontrolku motora (check-engine)

Ako to funguje

Relé štartéra C je elektricky ovládaný spínač v štartovacom obvode. Riadiaca jednotka monitoruje jeho riadiaci obvod a nastaví kód P2AF4, keď je napätie v obvode vyššie, než sa očakáva. Príčinou môže byť skrat na napätie akumulátora, prerušená cievka relé alebo zlý kontakt na svorkách.

Najčastejšie príčiny

Najpravdepodobnejšie sú na začiatku.

1. Skrat riadiaceho vodiča na kladný pól B+
2. Prerušené vinutie relé
3. Skorodované piny konektora – vysoký prechodový odpor

Príznaky

• Kontrolka motora môže svietiť
• Motor nemusí točiť
• Občasné problémy so štartovaním

Ako diagnostikovať poruchu

1. Zaznamenajte údaje zo zmrazeného rámca (freeze frame) a súvisiace kódy štartovacieho systému a všimnite si, či k poruche dochádza počas zlyhaného alebo prerušovaného štartu.
2. Skontrolujte konektor a káblový zväzok relé C na poškodenú izoláciu dotýkajúcu sa napájacieho vedenia, koróziu alebo uvoľnené piny.
3. Potvrďte umiestnenie a usadenie relé C zo schémy poistkovej skrinky vozidla, potom skontrolujte jeho kontakty na stopy tepla alebo korózie.
4. Podľa schémy zapojenia výrobcu skontrolujte, či nie je ovládací vodič relé C skratovaný na napätie akumulátora.
5. Ak je káblový zväzok v poriadku, otestujte cievku relé a prikazovaný obvod podľa postupu výrobcu na prerušenú cievku.

Najčastejšie opravy

• Vyčistite alebo opravte skorodované kontakty konektora relé C.
• Opravte ovládací vodič, ak je skratovaný na napájacie vedenie.
• Vymeňte relé C, ak je jeho cievka prerušená.

Môžete pokračovať v jazde?

Štartovanie môže byť nespoľahlivé a pri nečakanom zlyhaní štartéra môžete zostať stáť. Ak vozidlo naštartuje a štartér sa normálne odpojí, krátka jazda je spravidla možná, ale obvod dajte čoskoro skontrolovať.