В официальных данных указано 33 версий Polestar Polestar 2 (2020–2025) на рынках: Европейском союзе, Соединенных Штатах и Канаде. Каждый рынок публикует собственные показатели, измеренные по собственной методике испытаний.
Краткие характеристики
Годы в данных
2020–2025
Рынки
Европейский союз Соединенные Штаты Канада
Мощность
с 20 кВт (27 л. с.) по 350 кВт (476 л. с.)
Виды топлива
Электро
Новые регистрации в ЕС
117 554
Что такое Polestar 2?
Polestar 2 — электрический фастбек с покатой крышей и практичным кузовом хэтчбек. Это первый полностью электрический автомобиль марки; он остаётся её легковой моделью наряду с внедорожниками. Polestar выросла из шведской марки, связанной со спортивными автомобилями и автоспортом, и стала самостоятельным брендом электрических спортивных автомобилей.
Polestar 2 фигурирует в данных о регистрациях в Европейском союзе с 2020 по 2025 год, а в данных по США и Канаде — с 2021 по 2025 год. Его пятидверный силуэт подходит водителям, которым нужен легковой автомобиль, а не кроссовер.
Поколения, двигатели и мощность
Первое поколение представлено в данных о регистрациях в ЕС за 2020–2025 годы. Polestar 2 — электромобиль. Мощность версий для ЕС составляет от 20 kW (27 PS) до 350 kW (476 PS); для Канады — от 170 kW (231 PS) до 350 kW (476 PS).
Заметным изменением для модельного года 2024 стал переход на задний привод для версий с одним электродвигателем. Версии с двумя электродвигателями сохранили полный привод. Линейка включает оба варианта компоновки, а мощность варьируется в зависимости от версии.
Насколько экономичен Polestar 2?
Polestar 2 работает на электроэнергии, поэтому у него нет показателей расхода бензина или дизельного топлива, и во время движения он не производит выбросов CO₂ через выхлопную трубу. Потребление электроэнергии и запас хода различаются в зависимости от версии и рынка.
В Европе применяются WLTP или NEDC для некоторых более ранних автомобилей; в США и Канаде показатели EPA и 5-cycle получают по другим методикам. Результаты для этих рынков нельзя напрямую сопоставлять.
Где продавался Polestar 2?
Автомобиль фигурирует в данных о регистрациях в ЕС за 2020–2025 годы, а также в данных американского EPA и канадского NRCan за 2021–2025 годы. Во всех трех регионах он был электрическим. Среди наиболее регистрируемых версий в ЕС значились модель мощностью 150 kW (204 PS) в 2020 году и модели мощностью 170 kW (231 PS) в 2022 и 2023 годах.
Вопросы и ответы
Является ли Polestar 2 электромобилем?
Да. Он предлагался как электромобиль в ЕС, США и Канаде.
Каков диапазон мощности Polestar 2?
Мощность версий для ЕС составляет от 20 kW (27 PS) до 350 kW (476 PS). Для Канады — от 170 kW (231 PS) до 350 kW (476 PS).
Когда продавался Polestar 2 первого поколения?
Его первое поколение охватывает период 2020–2025 годов по данным регистраций в ЕС. Данные по США и Канаде охватывают 2021–2025 годы.
Имеет ли Polestar 2 показатель расхода топлива?
У него нет показателя расхода бензина или дизельного топлива, поскольку это электромобиль. Официальные показатели расхода электроэнергии зависят от версии и методики испытаний.
Краткий обзор: Длина 4 610 мм · Снаряжённая масса 1 913–2 098 кг · Максимальная скорость 160–205 км/ч · Прохождение техосмотра MOT с первой попытки в возрасте 3 года: 90,8 % (Средний показатель по Великобритании 92,2 %) Характеристики, надежность и все версии →
Показать все версии (33)
Европейский союз Версий: 24
Новые автомобили, зарегистрированные в ЕС (а также в Норвегии и Исландии), по данным Европейского агентства по окружающей среде. Показатели по методике NEDC до 2020 года и по WLTP с 2021 года; версии сгруппированы по двигателю и мощности с указанием количества регистраций.
Годы и версия
Двигатель
Мощность
Топливо
Расход (смешанный)
CO₂
Запас хода на электротяге
Регистрации в ЕС
2023–2025
Электродвигатель
220 кВт (299 л. с.)
Электро
15,2 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
639–641 км
14 629
2023–2025
Электродвигатель
310 кВт (421 л. с.)
Электро
16,2–16,4 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
578–583 км
7 049
2023–2025
Электродвигатель
200 кВт (272 л. с.)
Электро
15,2–15,6 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
536–564 км
5 606
2022–2025
Электродвигатель
350 кВт (476 л. с.)
Электро
17,1–19,8 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
454–557 км
3 345
2023–2025
Электродвигатель
215 кВт (292 л. с.)
Электро
17,1 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
558–560 км
271
2023–2025
Электродвигатель
192 кВт (261 л. с.)
Электро
16,5 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
575–577 км
237
2023–2025
Электродвигатель
141 кВт (192 л. с.)
Электро
15,1 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
644–645 км
236
2023–2025
Электродвигатель
110 кВт (150 л. с.)
Электро
18,4 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
520 км
117
2025
Электродвигатель
109 кВт (148 л. с.)
Электро
15,2 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
544 км
10
2021–2024
Электродвигатель
170 кВт (231 л. с.)
Электро
17,2–17,5 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
517–534 км
25 928
2021–2024
Электродвигатель
300 кВт (408 л. с.)
Электро
19,6–19,8 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
458–475 км
10 108
2021–2023
Электродвигатель
150 кВт (204 л. с.)
Электро
19,7–19,8 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
460–473 км
16 268
2021–2023
Электродвигатель
165 кВт (224 л. с.)
Электро
17,3–17,4 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
436–440 км
5 375
2021–2023
Электродвигатель
80 кВт (109 л. с.)
Электро
17,1–17,7 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
474–533 км
2 393
2021–2023
Электродвигатель
160 кВт (218 л. с.)
Электро
19,6–20,1 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
457–474 км
4 657
2021–2023
Электродвигатель
175 кВт (238 л. с.)
Электро
19,9–20,1 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
457–463 км
619
2023
Электродвигатель
15 кВт (20 л. с.)
Электро
17,2 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
516 км
33
2023
Электродвигатель
133 кВт (181 л. с.)
Электро
15,0 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
540 км
25
2023
Электродвигатель
135 кВт (184 л. с.)
Электро
18,4 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
520 км
15
2021–2022
Электродвигатель
20 кВт (27 л. с.)
Электро
19,9–21,4 кВт·ч / 100 км WLTP
0 г/км
423–437 км
1 294
2020
Электродвигатель
150 кВт (204 л. с.)
Электро
19,2 кВт·ч / 100 км NEDC
0 г/км
471 км
15 028
2020
Электродвигатель
80 кВт (109 л. с.)
Электро
19,9 кВт·ч / 100 км NEDC
0 г/км
456 км
2 939
2020
Электродвигатель
160 кВт (218 л. с.)
Электро
19,9 кВт·ч / 100 км NEDC
0 г/км
447 км
963
2020
Электродвигатель
300 кВт (408 л. с.)
Электро
19,9 кВт·ч / 100 км NEDC
0 г/км
457 км
409
Соединенные Штаты Версий: 3
Модельные годы, продававшиеся в США, по данным EPA и Министерства энергетики (fueleconomy.gov). Расход в милях на галлон (MPG) по тесту EPA; литры на 100 км = 235,215 ÷ MPG.
Годы и версия
Двигатель
Топливо
Коробка передач
Привод
Расход (смешанный)
CO₂
Запас хода на электротяге
2021–2025
Электродвигатель
Электро
Автоматическая
Полный привод
89–106 MPGe EPA
0 г/км
375–447 км
2024–2025
Электродвигатель
Электро
Автоматическая
Задний привод
109–115 MPGe EPA
0 г/км
483–515 км
2022–2023
Электродвигатель
Электро
Автоматическая
Передний привод
107 MPGe EPA
0 г/км
435 км
Канада Версий: 6
Модельные годы, продававшиеся в Канаде, по данным оценок расхода топлива Natural Resources Canada (испытание по 5 циклам).
Годы и версия
Двигатель
Мощность
Топливо
Коробка передач
Расход (смешанный)
CO₂
Запас хода на электротяге
2024–2025Mid-size
Электродвигатель
220 кВт (299 л. с.)
Электро
Автоматическая
18,2–19,2 кВт·ч / 100 км 5-cycle
0 г/км
483–515 км
2024–2025Mid-size
Электродвигатель
310 кВт (421 л. с.)
Электро
Автоматическая
19,7–21,7 кВт·ч / 100 км 5-cycle
0 г/км
428–447 км
2023–2025Mid-size
Электродвигатель
350 кВт (476 л. с.)
Электро
Автоматическая
20,9–22,9 кВт·ч / 100 км 5-cycle
0 г/км
397–418 км
2024Mid-size
Электродвигатель
335 кВт (455 л. с.)
Электро
Автоматическая
21,7 кВт·ч / 100 км 5-cycle
0 г/км
397 км
2022–2023Mid-size
Электродвигатель
170 кВт (231 л. с.)
Электро
Автоматическая
19,6 кВт·ч / 100 км 5-cycle
0 г/км
435 км
2021–2023Mid-size
Электродвигатель
300 кВт (408 л. с.)
Электро
Автоматическая
20,9–23,5 кВт·ч / 100 км 5-cycle
0 г/км
375–418 км
Отзывные кампании Polestar Polestar 2
14 официальных отзывных кампаний по безопасности для Polestar Polestar 2 от NHTSA (США), DVSA (Великобритания) и EU Safety Gate, начиная с самых новых. Ремонт по отзывной кампании обычно бесплатен у дилеров производителя.
Изображение с камеры заднего вида может не отображаться при включении задней передачи2021–2025
Функция торможения может пропасть при движении накатом под гору2021–2024
Тормоза могут отключиться после движения накатом под уклон
Изображение с камеры заднего вида может не отображаться при движении задним ходом2021–2025
Хомуты боковой подушки безопасности водителя могут быть обжаты неправильно2024
Официальные показатели измерены по стандартным методикам испытаний и различаются в зависимости от рынка. Ваш расход топлива зависит от манеры, места и условий вождения.
