Polestar Polestar 2 first generation
Polestar Polestar 2 first generation (2020–2025): габариты, масса, надежность и официальные данные для 33 версий на рынках: Европейском союзе, Соединенных Штатах и Канаде.
Габариты, масса и вместимость
| Характеристика | Европа | Северная Америка | Википедия |
|---|---|---|---|
| Габариты | |||
| Длина | 4 610 мм RDW | 4 610 мм TC | 4 606 мм |
| Ширина | 1 860–1 890 мм RDW | 1 860 мм TC | 1 859 мм |
| Высота | 1 480 мм RDW | 1 480 мм TC | 1 482 мм |
| Колёсная база | 2 740 мм RDW | 2 740 мм TC | 2 735 мм |
| Передняя колея | 1 602 мм ASTRA | 1 600 мм TC | – |
| Задняя колея | 1 601 мм ASTRA | 1 600 мм TC | – |
| Масса и буксировка | |||
| Снаряжённая масса | 1 913–2 098 кг RDW | 2 120 кг TC | 1 940–2 248 кг |
| Масса в готовом к эксплуатации состоянии | 2 013–2 198 кг RDW | – | – |
| Разрешённая максимальная масса автомобиля | 2 390–2 600 кг RDW | – | – |
| Масса буксируемого прицепа с тормозами | 1 500 кг RDW | – | – |
| Масса буксируемого прицепа без тормозов | 750 кг RDW | – | – |
| Места и пространство | |||
| Места | 5 RDW | – | – |
| Двери | 5 RDW | – | – |
| Объём багажника | 405–408 л БД электромобилей | – | 405–440 л |
| Объём багажного отделения (EPA) | – | 736 л EPA | – |
| Объём салона (EPA) | – | 2 520 л EPA | – |
| Динамические характеристики | |||
| Максимальная скорость | 160–205 км/ч RDW | – | 160–205 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 4,2–7,4 с БД электромобилей | – | 7,0 с |
| Крутящий момент | 330–740 Н·м БД электромобилей | – | 330–740 Н·м |
| Мощность электродвигателя | – | 170–350 кВт NRCan | – |
| Электромобиль | |||
| Полезная ёмкость батареи | 67,0–79,0 кВт·ч БД электромобилей | – | – |
| Полная ёмкость батареи | 69,0–82,0 кВт·ч БД электромобилей | – | – |
| Запас хода (WLTP) | 440–635 км БД электромобилей | – | – |
| Запас хода (EPA/NRCan) | – | 375–515 км EPA | – |
| Мощность зарядки переменным током | 11 кВт БД электромобилей | – | – |
| Мощность быстрой зарядки постоянным током | 150–205 кВт БД электромобилей | – | – |
| Время зарядки при 240 В | – | 8,0 ч EPA | – |
Размеры шин (сначала самые распространённые): 245/40R20, 245/45R19, 245/35R21
Общий рейтинг безопасности NHTSA (США): 2022–2025: ★★★★★
Диапазоны охватывают версии и типы кузова поколения; европейские и североамериканские версии могут различаться. Источники: Одобрения типа RDW (Нидерланды), Технические характеристики автомобилей Transport Canada, Википедия (en, de, fr, es, pl, sv), Одобрения типа ASTRA (Швейцария), открытые базы данных электромобилей (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Данные EPA США о расходе топлива, Министерство природных ресурсов Канады, Одобрения типа Traficom (Финляндия), 5-звёздочные рейтинги безопасности NHTSA. Данные Википедии используются по лицензии CC BY-SA 4.0.
Надёжность и отзывы владельцев
Великобритания: доля автомобилей, прошедших техосмотр MOT с первой попытки, по возрасту
| Возраст на момент проверки | Доля прошедших проверку | Средний показатель по Великобритании | Проверки |
|---|---|---|---|
| 3 года | 90,8 % (89,9–91,6) | 92,2 % | 4 553 |
| 4–5 лет | 87,2 % (84,7–89,4) | 91,0 % | 767 |
Что выявляет техосмотр MOT
| Категория | Эта модель | Среднее по Великобритании для автомобилей того же возраста |
|---|---|---|
| Шины | 23,6 % | 21,0 % |
| Тормоза | 3,8 % | 11,3 % |
| Обзорность (стёкла, зеркала, стеклоочистители) | 3,7 % | 5,7 % |
| Освещение и электрооборудование | 1,8 % | 4,2 % |
| Кузов, шасси и конструкция | 1,0 % | 0,7 % |
Первые результаты техосмотра MOT каждого автомобиля за каждый год в период 2022–2024, по обезличенным данным DVSA; показаны только возрастные группы, в которых проведено не менее 500 техосмотров. В скобках указан 95%-й доверительный интервал; зелёный или красный цвет означает, что показатель заметно выше или ниже среднего по Великобритании. Во второй таблице показано, как часто в каждой категории отмечался тот или иной пункт (дефект или рекомендация) по сравнению со средним показателем по Великобритании для автомобилей того же возраста. Обезличенные данные проверок MOT от DVSA (лицензия Open Government Licence)
Жалобы владельцев в NHTSA (США)
592 жалобы на автомобили модельных годов 2021–2025. 5 аварий · 4 травмы
- Системы помощи водителю 468
- Электрическая система 66
- Обзорность и стеклоочистители 42
Жалобы подают владельцы, и NHTSA их не проверяет; они не корректируются с учётом количества проданных автомобилей, поэтому на популярные модели жалоб больше. Жалобы владельцев в NHTSA
Все 33 версии Polestar Polestar 2 first generation
Показать все версии (33)
Европейский союз Версий: 24
Новые автомобили, зарегистрированные в ЕС (а также в Норвегии и Исландии), по данным Европейского агентства по окружающей среде. Показатели по методике NEDC до 2020 года и по WLTP с 2021 года; версии сгруппированы по двигателю и мощности с указанием количества регистраций.
| Годы и версия | Двигатель | Мощность | Топливо | Расход (смешанный) | CO₂ | Запас хода на электротяге | Регистрации в ЕС |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | Электродвигатель | 220 кВт (299 л. с.) | Электро | 15,2 кВт·ч / 100 км WLTP | 0 г/км | 639–641 км | 14 629 |
| 2023–2025 | Электродвигатель | 310 кВт (421 л. с.) | Электро | 16,2–16,4 кВт·ч / 100 км WLTP | 0 г/км | 578–583 км | 7 049 |
| 2023–2025 | Электродвигатель | 200 кВт (272 л. с.) | Электро | 15,2–15,6 кВт·ч / 100 км WLTP | 0 г/км | 536–564 км | 5 606 |
| 2022–2025 | Электродвигатель | 350 кВт (476 л. с.) | Электро | 17,1–19,8 кВт·ч / 100 км WLTP | 0 г/км | 454–557 км | 3 345 |
| 2023–2025 | Электродвигатель | 215 кВт (292 л. с.) | Электро | 17,1 кВт·ч / 100 км WLTP | 0 г/км | 558–560 км | 271 |
| 2023–2025 | Электродвигатель | 192 кВт (261 л. с.) | Электро | 16,5 кВт·ч / 100 км WLTP | 0 г/км | 575–577 км | 237 |
| 2023–2025 | Электродвигатель | 141 кВт (192 л. с.) | Электро | 15,1 кВт·ч / 100 км WLTP | 0 г/км | 644–645 км | 236 |
| 2023–2025 | Электродвигатель | 110 кВт (150 л. с.) | Электро | 18,4 кВт·ч / 100 км WLTP | 0 г/км | 520 км | 117 |
| 2025 | Электродвигатель | 109 кВт (148 л. с.) | Электро | 15,2 кВт·ч / 100 км WLTP | 0 г/км | 544 км | 10 |
| 2021–2024 | Электродвигатель | 170 кВт (231 л. с.) | Электро | 17,2–17,5 кВт·ч / 100 км WLTP | 0 г/км | 517–534 км | 25 928 |
| 2021–2024 | Электродвигатель | 300 кВт (408 л. с.) | Электро | 19,6–19,8 кВт·ч / 100 км WLTP | 0 г/км | 458–475 км | 10 108 |
| 2021–2023 | Электродвигатель | 150 кВт (204 л. с.) | Электро | 19,7–19,8 кВт·ч / 100 км WLTP | 0 г/км | 460–473 км | 16 268 |
| 2021–2023 | Электродвигатель | 165 кВт (224 л. с.) | Электро | 17,3–17,4 кВт·ч / 100 км WLTP | 0 г/км | 436–440 км | 5 375 |
| 2021–2023 | Электродвигатель | 80 кВт (109 л. с.) | Электро | 17,1–17,7 кВт·ч / 100 км WLTP | 0 г/км | 474–533 км | 2 393 |
| 2021–2023 | Электродвигатель | 160 кВт (218 л. с.) | Электро | 19,6–20,1 кВт·ч / 100 км WLTP | 0 г/км | 457–474 км | 4 657 |
| 2021–2023 | Электродвигатель | 175 кВт (238 л. с.) | Электро | 19,9–20,1 кВт·ч / 100 км WLTP | 0 г/км | 457–463 км | 619 |
| 2023 | Электродвигатель | 15 кВт (20 л. с.) | Электро | 17,2 кВт·ч / 100 км WLTP | 0 г/км | 516 км | 33 |
| 2023 | Электродвигатель | 133 кВт (181 л. с.) | Электро | 15,0 кВт·ч / 100 км WLTP | 0 г/км | 540 км | 25 |
| 2023 | Электродвигатель | 135 кВт (184 л. с.) | Электро | 18,4 кВт·ч / 100 км WLTP | 0 г/км | 520 км | 15 |
| 2021–2022 | Электродвигатель | 20 кВт (27 л. с.) | Электро | 19,9–21,4 кВт·ч / 100 км WLTP | 0 г/км | 423–437 км | 1 294 |
| 2020 | Электродвигатель | 150 кВт (204 л. с.) | Электро | 19,2 кВт·ч / 100 км NEDC | 0 г/км | 471 км | 15 028 |
| 2020 | Электродвигатель | 80 кВт (109 л. с.) | Электро | 19,9 кВт·ч / 100 км NEDC | 0 г/км | 456 км | 2 939 |
| 2020 | Электродвигатель | 160 кВт (218 л. с.) | Электро | 19,9 кВт·ч / 100 км NEDC | 0 г/км | 447 км | 963 |
| 2020 | Электродвигатель | 300 кВт (408 л. с.) | Электро | 19,9 кВт·ч / 100 км NEDC | 0 г/км | 457 км | 409 |
Соединенные Штаты Версий: 3
Модельные годы, продававшиеся в США, по данным EPA и Министерства энергетики (fueleconomy.gov). Расход в милях на галлон (MPG) по тесту EPA; литры на 100 км = 235,215 ÷ MPG.
| Годы и версия | Двигатель | Топливо | Коробка передач | Привод | Расход (смешанный) | CO₂ | Запас хода на электротяге |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | Электродвигатель | Электро | Автоматическая | Полный привод | 89–106 MPGe EPA | 0 г/км | 375–447 км |
| 2024–2025 | Электродвигатель | Электро | Автоматическая | Задний привод | 109–115 MPGe EPA | 0 г/км | 483–515 км |
| 2022–2023 | Электродвигатель | Электро | Автоматическая | Передний привод | 107 MPGe EPA | 0 г/км | 435 км |
Канада Версий: 6
Модельные годы, продававшиеся в Канаде, по данным оценок расхода топлива Natural Resources Canada (испытание по 5 циклам).
| Годы и версия | Двигатель | Мощность | Топливо | Коробка передач | Расход (смешанный) | CO₂ | Запас хода на электротяге |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025Mid-size | Электродвигатель | 220 кВт (299 л. с.) | Электро | Автоматическая | 18,2–19,2 кВт·ч / 100 км 5-cycle | 0 г/км | 483–515 км |
| 2024–2025Mid-size | Электродвигатель | 310 кВт (421 л. с.) | Электро | Автоматическая | 19,7–21,7 кВт·ч / 100 км 5-cycle | 0 г/км | 428–447 км |
| 2023–2025Mid-size | Электродвигатель | 350 кВт (476 л. с.) | Электро | Автоматическая | 20,9–22,9 кВт·ч / 100 км 5-cycle | 0 г/км | 397–418 км |
| 2024Mid-size | Электродвигатель | 335 кВт (455 л. с.) | Электро | Автоматическая | 21,7 кВт·ч / 100 км 5-cycle | 0 г/км | 397 км |
| 2022–2023Mid-size | Электродвигатель | 170 кВт (231 л. с.) | Электро | Автоматическая | 19,6 кВт·ч / 100 км 5-cycle | 0 г/км | 435 км |
| 2021–2023Mid-size | Электродвигатель | 300 кВт (408 л. с.) | Электро | Автоматическая | 20,9–23,5 кВт·ч / 100 км 5-cycle | 0 г/км | 375–418 км |
Похожие модели других марок
Официальные показатели измерены по стандартным методикам испытаний и различаются в зависимости от рынка. Ваш расход топлива зависит от манеры, места и условий вождения.