P244C: Слишком низкая температура отработавших газов для регенерации сажевого фильтра, ряд 1

Что это значит

Во время регенерации сажевого фильтра температура отработавших газов на ряду 1 находится ниже откалиброванного диапазона. Код не устанавливает причину низкой температуры и не предписывает определенные действия при вождении.

Краткий обзор

• Обычно включает индикатор Check Engine
• Влияет на выбросы; автомобиль может не пройти тест на токсичность выхлопа

Как это работает

Во время регенерации DPF модуль управления двигателем контролирует температуру выхлопных газов ряда 1, чтобы убедиться, что она достаточно высока для окисления сажи. Код P244C устанавливается, если во время регенерации измеренная температура остается ниже калиброванного диапазона. Причиной могут быть короткие поездки с низкой нагрузкой, утечка выхлопных газов, неисправный датчик температуры или его цепь, а также проблема двигателя или топливной системы.

Частые причины

Наиболее вероятные указаны первыми.

1. Частые короткие поездки или низкая нагрузка двигателя во время регенерации
2. Утечка в системе выпуска, снижающая температуру
3. Неисправный датчик температуры отработавших газов или проводка
4. Неисправность двигателя или топливной системы, влияющая на нагрев отработавших газов

Симптомы

• Горит лампа Check Engine или предупреждающий индикатор сажевого фильтра
• Потеря мощности / переход в аварийный режим
• Увеличенный расход топлива
• Неудачные попытки принудительной регенерации

Как диагностировать неисправность

1. Изучите данные freeze frame и состояние регенерации, чтобы подтвердить, что низкая температура была зафиксирована во время попытки регенерации DPF ряда 1.
2. Проверьте показания датчика температуры выхлопных газов ряда 1 в live data и сравните их с другими показаниями температуры и спецификацией производителя на предмет правдоподобия.
3. Осмотрите датчик температуры, его разъем и проводку на наличие повреждений, коррозии, ослабленных соединений или следов воздействия высокой температуры.
4. Осмотрите тракт выхлопной системы ряда 1 на утечки, которые могут влиять на температуру выхлопных газов или показания датчика.
5. Если датчик и выхлопная система исправны, проверьте двигатель и топливную систему на неисправности, мешающие повышению температуры выхлопных газов во время регенерации.

Распространённые способы устранения

• Отремонтируйте ослабленный или поврежденный разъем датчика температуры ряда 1 либо его проводку.
• Устраните утечку в соответствующей части выхлопной системы.
• Замените неисправный датчик температуры выхлопных газов ряда 1, если проверка подтвердит его неисправность.
• Устраните неисправность двигателя или топливной системы, влияющую на нагрев выхлопных газов.
• Устраните условия эксплуатации, регулярно прерывающие регенерацию, согласно инструкциям производителя автомобиля.

Можно ли продолжать ездить?

Если мощность снижена или горит предупреждение DPF, до выяснения причины избегайте высоких нагрузок и дальних поездок. Повторные неудачные регенерации могут увеличить количество сажи и привести к дальнейшей потере мощности или аварийному режиму.