P244C: Temperatura gazelor de eșapament prea scăzută pentru regenerarea filtrului de particule, banca 1

Semnificație

În timpul regenerării filtrului de particule, temperatura gazelor de eșapament de pe banca 1 este sub intervalul prevăzut prin calibrare. Codul nu stabilește cauza temperaturii scăzute și nici nu prescrie o anumită conduită la volan.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

În timpul regenerării DPF-ului, modulul de control al motorului monitorizează temperatura gazelor de eșapament de pe banca 1 pentru a verifica dacă este suficient de ridicată pentru oxidarea funinginii. P244C se înregistrează când temperatura raportată rămâne sub intervalul calibrat în timpul regenerării. Cauza poate fi reprezentată de deplasări scurte la sarcină redusă, o scurgere a evacuării, un senzor de temperatură sau circuitul acestuia defect ori o problemă la motor sau la sistemul de alimentare cu combustibil.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Deplasări frecvente pe distanțe scurte sau sarcină redusă a motorului în timpul regenerării
2. Scăpare pe evacuare care reduce temperatura
3. Senzor de temperatură a gazelor de eșapament sau cablaj defect
4. Defecțiune a motorului sau a sistemului de alimentare cu combustibil care afectează căldura gazelor de eșapament

Simptome

• Martorul Check Engine sau martorul de avertizare DPF aprins
• Pierdere de putere / mod de avarie
• Consum crescut de combustibil
• Încercări de regenerare forțată eșuate

Cum îl diagnosticați

1. Consultați datele freeze frame și starea regenerării pentru a confirma că valoarea scăzută a temperaturii a apărut în timpul unei încercări de regenerare DPF pe banca 1.
2. Verificați datele live de la senzorul de temperatură a gazelor de eșapament de pe banca 1 și comparați-le cu alte valori de temperatură și cu specificațiile producătorului pentru a evalua plauzibilitatea.
3. Inspectați senzorul de temperatură, conectorul și cablajul pentru deteriorări, coroziune, conexiuni slăbite sau expunere la căldură.
4. Inspectați traseul evacuării de pe banca 1 pentru scurgeri care ar putea afecta temperatura gazelor sau citirea senzorului.
5. Dacă senzorul și evacuarea sunt în regulă, verificați dacă există defecțiuni ale motorului sau sistemului de alimentare cu combustibil care ar putea împiedica creșterea temperaturii gazelor în timpul regenerării.

Reparații frecvente

• Reparați conectorul sau cablajul senzorului de temperatură de pe banca 1 dacă este slăbit ori deteriorat.
• Reparați scurgerea evacuării de pe traseul afectat.
• Înlocuiți senzorul de temperatură a gazelor de eșapament de pe banca 1 dacă testarea confirmă că este defect.
• Reparați defecțiunea motorului sau a sistemului de alimentare cu combustibil care afectează temperatura gazelor de eșapament.
• Luați măsuri pentru condițiile de utilizare care întrerup în mod repetat regenerarea, respectând instrucțiunile producătorului vehiculului.

Puteți continua să conduceți?

Dacă vehiculul are puterea redusă sau martorul DPF aprins, evitați sarcinile mari și deplasările lungi până la identificarea cauzei. Regenerările eșuate în mod repetat pot crește încărcarea cu funingine și pot duce la agravarea pierderii de putere sau la modul de avarie.