Semnificație
Similar cu P238A, dar tensiunea semnalului este sub domeniul plauzibil. Astfel de defecțiuni ale cablajului provin de obicei din frecare, pătrunderea apei prin garniturile conectorilor sau pini retrași în conector. Mișcarea cablajului în timp ce codul este activ ajută adesea la localizarea defecțiunii.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
Cum funcționează
La vehiculele diesel cu un al 2-lea senzor de apă în combustibil, senzorul B monitorizează apa în etapa corespunzătoare a carcasei filtrului. P238C se setează când modulul de control detectează semnalul senzorului B sub intervalul plauzibil, de obicei din cauza unui scurtcircuit la masă, a unui fir frecat, a umezelii sau a contactului necorespunzător al unui terminal.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Semnal pus la masă în scurtcircuit
- Pini de conector corodați - rezistență de contact ridicată
- Izolație cablaj uzată prin frecare
Simptome
- Martor motor (Check Engine) aprins
- Avertizarea de apă în combustibil poate fi indisponibilă sau inexactă
Cum îl diagnosticați
- Înregistrați datele freeze frame și verificați dacă semnalul senzorului B rămâne scăzut cât timp defecțiunea este activă.
- Localizați senzorul B la carcasa celui de-al 2-lea filtru folosind informațiile de service ale vehiculului și inspectați pentru umezeală, coroziune, pini împinși înapoi sau garnituri deteriorate.
- Verificați cablajul senzorului B pentru frecare sau izolație strivită, apoi mișcați-l ușor urmărind semnalul live, pentru a observa eventuale modificări.
- Folosiți schema electrică pentru a testa dacă semnalul este scurtcircuitat la masă și verificați circuitele de semnal, alimentare și masă conform specificațiilor producătorului.
- Dacă firele și conexiunile sunt în regulă, testați senzorul B conform procedurii producătorului.
Reparații frecvente
- Reparați firul de semnal al senzorului B scurtcircuitat la masă sau cu izolația frecată până la conductor.
- Uscați și curățați conectorul, apoi reparați garniturile deteriorate care permit pătrunderea apei.
- Restabiliți poziția corectă a pinilor și contactul terminalelor la conectorul senzorului B.
- Înlocuiți senzorul B dacă nu trece testul producătorului.
Puteți continua să conduceți?
Presupuneți că avertizarea de apă în combustibil poate fi indisponibilă sau incorectă și evitați deplasările lungi până la repararea circuitului. Apa nedetectată poate ajunge la pompa de înaltă presiune și la injectoarele diesel și le poate deteriora.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.