P21FC: Sistemul B de reglare a amestecului prea sărac la sarcină ridicată (banca 1)

Semnificație

Sistemul B de control al combustibilului de pe banca 1 a detectat un amestec prea sărac la sarcină ridicată. Codul identifică starea de funcționare și sistemul de control al combustibilului; nu stabilește existența unui turbocompresor sau a unui sistem de aer de supraalimentare.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Sistemul B de control al combustibilului gestionează corecția amestecului pentru banca 1. Modulul evaluează reacția privind amestecul când sarcina motorului este mai mare și setează P21FC când detectează prea puțin combustibil față de aerul care intră în acea bancă; codul nu indică, prin el însuși, o defecțiune a turbocompresorului sau a aerului comprimat de admisie.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Presiunea combustibilului scade sub sarcină
2. Pierdere de aer de supraalimentare după turbocompresor

Simptome

• Martorul Check Engine aprins
• Ralanti neregulat, posibilă oprire a motorului
• Ezitări sau pornire dificilă la rece
• Pierdere de putere sub sarcină

Cum îl diagnosticați

1. Analizați datele freeze frame și corecțiile de combustibil pentru a confirma că evenimentul a avut loc la sarcină mai mare și identificați dacă numai banca 1 indică o corecție pentru amestec sărac.
2. Inspectați conductele de admisie ale băncii 1 și eventualele furtunuri pentru aer comprimat pentru îmbinări slăbite, fisuri sau scurgeri care pot permite pătrunderea aerului nemăsurat.
3. Comparați valorile senzorilor de amestec și corecțiile de combustibil ale băncii 1 și băncii 2 în timpul unei creșteri controlate a sarcinii pentru a vedea dacă răspunsul la amestecul sărac este specific unei bănci.
4. Măsurați presiunea combustibilului sub sarcină folosind procedura aprobată pentru vehicul și comparați-o cu specificațiile producătorului, deoarece o verificare statică la ralanti poate să nu detecteze o scădere a presiunii.
5. Dacă presiunea se menține, verificați debitul injectoarelor băncii 1 și inspectați circuitul senzorului de oxigen sau aer-combustibil pentru o valoare eronată.

Reparații frecvente

• Reconectați sau înlocuiți un furtun de admisie ori de aer comprimat fisurat, care prezintă scurgeri după punctul de măsurare a debitului de aer.
• Înlocuiți filtrul de combustibil obturat sau reparați componenta defectă a sistemului de alimentare dacă presiunea scade sub sarcină.
• Curățați sau înlocuiți un injector al băncii 1 cu debit insuficient.
• Reparați cablajul senzorului băncii 1 sau înlocuiți senzorul numai după ce confirmați că valoarea acestuia este incorectă.

Puteți continua să conduceți?

Evitați tractarea, urcările abrupte și accelerările puternice, deoarece amestecul sărac poate cauza ezitări, pierdere de putere sau oprirea motorului sub sarcină. Dacă apar rateuri de aprindere sau o pierdere semnificativă de putere, opriți și solicitați verificarea vehiculului.