P21F8: Sistemul B de control al combustibilului prea sărac la ralanti (banca 1)

Semnificație

Sistemul B de control al combustibilului de pe banca 1 a detectat un amestec prea sărac la ralanti. Codul identifică starea de funcționare și sistemul de control al combustibilului; nu precizează o anumită cauză.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Sistemul B de control al combustibilului reglează alimentarea băncii 1 folosind reacția senzorilor, inclusiv când motorul funcționează la ralanti. Codul este setat când se detectează un amestec sărac în banca 1 la ralanti, regim în care aerul suplimentar pătruns printr-un furtun de vacuum, sistemul PCV, garnitura galeriei de admisie sau traseul de purjare poate influența puternic amestecul.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Scurgere de vacuum
2. Pierdere sau defecțiune în sistemul PCV
3. Garnitura galeriei de admisie nu este etanșă
4. Supapă de purjare blocată în poziția deschis
5. Senzor de raport aer-combustibil sau senzor de oxigen defect

Simptome

• Martorul Check Engine aprins
• Ralanti neregulat, posibilă oprire a motorului
• Ezitări sau pornire dificilă la rece
• Pierdere de putere sub sarcină

Cum îl diagnosticați

1. Salvați datele freeze frame și analizați corecțiile de combustibil și datele senzorilor de oxigen sau aer-combustibil ai băncii 1 la ralanti înainte de a schimba piese.
2. Ascultați și inspectați în jurul conexiunilor de admisie, furtunurilor de vacuum și garniturii galeriei de admisie ale băncii 1 pentru scurgeri care se manifestă mai puternic la ralanti.
3. Verificați furtunurile și funcționarea supapei PCV pentru scurgeri, apoi verificați dacă supapa de purjare permite un flux nedorit la ralanti.
4. Comparați corecțiile de combustibil ale băncii 1 cu cele ale băncii 2 la ralanti și la o turație mai ridicată pentru a distinge o scurgere de aer specifică ralantiului de o problemă mai generală de alimentare cu combustibil.
5. Dacă nu se găsește nicio scurgere de aer, verificați răspunsul senzorilor băncii 1 și cablajul conform procedurii de diagnostic a producătorului.

Reparații frecvente

• Înlocuiți furtunul de vacuum sau PCV fisurat ori deconectat care cauzează scurgerea la ralanti.
• Reparați garnitura galeriei de admisie a băncii 1 dacă prezintă scurgeri.
• Reparați sau înlocuiți supapa de purjare care prezintă scurgeri când ar trebui să fie închisă.
• Reparați cablajul senzorului sau înlocuiți senzorul numai dacă testul de răspuns indică o defecțiune.

Puteți continua să conduceți?

Evitați să conduceți dacă motorul se oprește sau nu poate menține ralantiul, mai ales în trafic. Dacă funcționarea rămâne stabilă, efectuați o deplasare scurtă și fără solicitări mari pentru diagnosticare; funcționarea prelungită cu amestec sărac poate cauza rateuri de aprindere și căldură excesivă în motor.