P0112: Senzorul 1 de temperatură a aerului admis, semnal scăzut în circuit

Semnificație

Tensiunea semnalului IAT este sub prag, iar ECU interpretează acest lucru ca o temperatură a aerului admis implauzibil de ridicată (rezistență NTC scăzută). De obicei, cauza este un scurtcircuit al cablajului la masă sau un senzor defect.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Senzorul 1 de temperatură a aerului admis măsoară temperatura aerului care intră în motor, iar semnalul său ajută ECU să adapteze gestionarea motorului la densitatea aerului. ECU interpretează o valoare electrică de intrare scăzută drept aer de admisie neverosimil de fierbinte; P0112 este setat când semnalul scade sub prag, de obicei deoarece firul de semnal este legat la masă sau senzorul a cedat intern.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Firul de semnal este scurtcircuitat la masă
2. Senzorul este scurtcircuitat intern

Simptome

• Martorul Check Engine este aprins
• Pornire dificilă sau funcționare neregulată a motorului
• Consum de combustibil crescut

Cum îl diagnosticați

1. Consultați datele freeze frame și comparați valoarea în timp real a senzorului 1 IAT cu temperatura ambiantă pentru a confirma că indică aer neverosimil de fierbinte.
2. Inspectați conectorul și cablajul senzorului 1 pentru o bornă deteriorată sau izolația firului de semnal frecată până la masă.
3. Verificați dacă senzorul 1 este integrat în MAF și, dacă este, inspectați conectorul comun și cablajul.
4. Folosind informațiile de service ale vehiculului, verificați circuitul de semnal al senzorului 1 pentru un scurtcircuit la masă și verificați conexiunile.
5. Măsurați senzorul 1 și circuitul său conform specificațiilor producătorului pentru a stabili dacă senzorul sau cablajul trage semnalul în jos.

Reparații frecvente

• Reparați firul de semnal scurtcircuitat la masă din circuitul senzorului 1.
• Curățați sau reparați bornele deteriorate ori corodate de la conectorul senzorului 1 IAT.
• Înlocuiți senzorul 1 dacă a cedat intern și cablajul este intact.
• Înlocuiți ansamblul MAF/IAT dacă testele confirmă defectarea senzorului 1 integrat.

Puteți continua să conduceți?

Dacă motorul funcționează normal, pot fi posibile deplasări scurte, necesare, însă pornirea la rece, comportamentul la condus sau consumul de combustibil se pot înrăutăți. Evitați deplasarea dacă funcționarea neregulată sau oprirea motorului îngreunează controlul vehiculului și programați reparația, deoarece ECU primește o valoare falsă de temperatură ridicată a aerului admis.