P0111: Senzorul 1 de temperatură a aerului admis, circuit în afara intervalului/performanță

Semnificație

Valoarea citită de senzorul de temperatură a aerului admis (IAT) nu se modifică plauzibil pe măsură ce motorul se încălzește sau după începerea deplasării. La multe vehicule, senzorul IAT este integrat în carcasa MAF; la acestea, înlocuirea MAF înlocuiește și IAT.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Senzorul 1 de temperatură a aerului admis măsoară temperatura aerului care intră în motor, uneori din interiorul carcasei MAF. ECU verifică dacă valoarea sa se modifică plauzibil în funcție de condițiile ambientale și de deplasare; P0111 se setează când semnalul este prezent, dar nu răspunde conform așteptărilor, de exemplu când senzorul are valori deviate sau este contaminat.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Valoarea senzorului deviază în afara specificațiilor
2. Elementul senzorului este acoperit cu ulei sau murdărie
3. Elementul senzorului a îmbătrânit și a depășit intervalul de calibrare

Simptome

• Martorul Check Engine este aprins
• Pornire dificilă, în special la rece
• Ralanti neregulat sau ezitări
• Consum de combustibil crescut

Cum îl diagnosticați

1. Verificați datele freeze frame și comparați valoarea senzorului 1 IAT cu temperatura ambiantă după o perioadă de răcire completă, ca verificare inițială a plauzibilității.
2. Urmăriți valoarea în timp real a senzorului 1 pe măsură ce motorul se încălzește și vehiculul se deplasează pentru a vedea dacă răspunde la modificările condițiilor de admisie.
3. Inspectați senzorul 1 și conectorul său pentru murdărie, ulei, fixare slabă sau cabluri deteriorate care ar putea încetini ori distorsiona măsurarea.
4. Dacă senzorul 1 este integrat în MAF, comparați datele MAF și inspectați ansamblul și conectorul comun în loc să presupuneți că există un senzor separat.
5. Verificați răspunsul senzorului 1 și circuitul său conform specificațiilor producătorului înainte de înlocuirea senzorului sau a ansamblului combinat.

Reparații frecvente

• Curățați senzorul 1 numai printr-o metodă aprobată pentru acel senzor.
• Reparați conectorul slăbit sau cablajul deteriorat al senzorului 1 de temperatură a aerului admis.
• Înlocuiți senzorul 1 cu derivă dacă răspunsul său rămâne în afara specificațiilor.
• Înlocuiți ansamblul MAF/IAT dacă testele confirmă defectarea senzorului integrat.

Puteți continua să conduceți?

Dacă vehiculul funcționează normal, limitați deplasările în timp ce programați o diagnoză; pornirea și consumul de combustibil pot fi afectate, mai ales la rece. Evitați accelerările puternice dacă apar ezitări, deoarece ECU poate utiliza o temperatură incorectă a aerului admis.