Semnificație
ECU detectează o defecțiune electrică generală în circuitul senzorului de temperatură a aerului admis (IAT). Semnalul lipsește, este scurtcircuitat sau se află în afara intervalului plauzibil. Cod generic, folosit când nu este setat un cod IAT mai specific (semnal scăzut/ridicat/în afara intervalului).
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
Cum funcționează
Senzorul de temperatură a aerului admis măsoară temperatura aerului care intră în motor, astfel încât ECU să poată ține cont de densitatea aerului la gestionarea dozării combustibilului. ECU monitorizează circuitul IAT și setează P0110 pentru o defecțiune electrică generală sau de plauzibilitate, cum ar fi un semnal lipsă sau scurtcircuitat, fără a indica o condiție specifică de semnal scăzut sau ridicat.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Senzorul IAT este defect (întrerupt sau scurtcircuitat)
- Defecțiune la cablajul sau conectorul IAT
- Modulul combinat MAF/IAT este defect
Simptome
- Martorul Check Engine este aprins
- Pornire dificilă, în special la rece
- Ralanti neregulat sau ezitări
- Consum de combustibil crescut
Cum îl diagnosticați
- Consultați datele freeze frame și comparați valoarea IAT cu temperatura ambiantă când motorul este rece pentru a identifica un semnal neverosimil sau lipsă.
- Inspectați conectorul și cablajul senzorului IAT pentru borne slăbite, coroziune, cabluri rupte sau indicii de scurtcircuit.
- Dacă senzorul IAT este integrat în ansamblul MAF, inspectați conectorul comun și verificați dacă sunt prezente și alte defecțiuni ale senzorilor de debit de aer.
- Utilizați datele în timp real la pornirea la rece și în timpul încălzirii pentru a vedea dacă valoarea IAT se modifică plauzibil, în loc să rămână fixă sau să dispară.
- Verificați senzorul IAT și circuitul său conform specificațiilor producătorului pentru a diferenția o defecțiune a senzorului de una a cablajului sau conectorului.
Reparații frecvente
- Reconectați conectorul IAT și fixați cablajul.
- Reparați cablajul deteriorat al circuitului IAT sau bornele corodate.
- Înlocuiți senzorul IAT autonom defect.
- Înlocuiți ansamblul MAF/IAT numai dacă testele confirmă defectarea circuitului IAT integrat.
Puteți continua să conduceți?
Dacă motorul pornește și funcționează normal, deplasările scurte, necesare, sunt în general posibile, însă pornirea la rece sau consumul de combustibil pot fi afectate. Evitați să continuați deplasarea dacă apar funcționare neregulată sau opriri ale motorului și programați o diagnoză, deoarece datele incorecte de temperatură pot afecta dozarea combustibilului și emisiile.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.