Volkswagen ID. Buzz I
O Volkswagen ID. Buzz I (desde 2022): dimensões, pesos, fiabilidade e valores oficiais das suas versões 19 nos mercados a União Europeia, os Estados Unidos e o Canadá.
Códigos do modelo: EB
Dimensões, pesos e capacidades
| Especificação | Europa | América do Norte | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensões | |||
| Comprimento | 4.710–4.960 mm RDW | 4.710 mm TC | 4.942 mm |
| Largura | 1.990 mm RDW | 1.990 mm TC | 1.976 mm |
| Altura | 1.910 mm RDW | 1.940 mm TC | 1.963 mm |
| Distância entre eixos | 2.990–3.240 mm RDW | 2.990 mm TC | 3.300 mm |
| Via dianteira | 1.673–1.683 mm ASTRA | – | – |
| Via traseira | 1.666–1.670 mm ASTRA | – | – |
| Pesos e reboque | |||
| Peso em vazio | 2.359–2.703 kg RDW | – | 2.427–2.636 kg |
| Massa em ordem de marcha | 2.459–2.803 kg RDW | – | – |
| Peso bruto do veículo | 3.000–3.400 kg RDW | – | – |
| Capacidade de reboque com travão | 1.000–1.600 kg RDW | – | – |
| Capacidade de reboque sem travão | 750 kg RDW | – | – |
| Lugares e espaço | |||
| Lugares | 5–7 RDW | – | – |
| Portas | 5 RDW | – | – |
| Espaço da bagageira | 527–1.340 L EV DB | – | – |
| Desempenho | |||
| Velocidade máxima | 145–160 km/h RDW | – | 145–160 km/h |
| 0–100 km/h | 6,4–10,2 s EV DB | – | – |
| Binário | 310 Nm ASTRA | – | – |
| Potência do motor elétrico | – | 210–250 kW NRCan | – |
| Elétrico | |||
| Capacidade da bateria (utilizável) | 77,0–86,0 kWh EV DB | – | 83,0–111,0 kWh |
| Capacidade da bateria (bruta) | 82,0–91,0 kWh EV DB | – | – |
| Autonomia (WLTP) | 423–487 km EV DB | – | – |
| Autonomia (EPA/NRCan) | – | 372–377 km EPA | – |
| Consumo de energia | 195–198 Wh/km EV DB | – | – |
| Potência de carregamento AC | 11 kW EV DB | – | – |
| Potência de carregamento rápido DC | 135–200 kW EV DB | – | – |
| Tempo de carregamento a 240 V | – | 9,0 h EPA | – |
Dimensões dos pneus (da mais comum para a menos comum): 235/50R20, 265/45R20, 235/60R18, 255/55R18, 235/55R19, 255/50R19
Classificação geral de segurança da NHTSA (EUA): 2025: ★★★★★
Os intervalos abrangem as versões e carroçarias da geração; as versões europeias e norte-americanas podem ser diferentes. Fontes: Homologações de tipo da RDW (Países Baixos), Especificações de veículos da Transport Canada, Wikipédia (en, de), Homologações de tipo da ASTRA (Suíça), bases de dados abertas de veículos elétricos (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Recursos Naturais do Canadá, Dados de consumo de combustível da EPA dos EUA, Homologações de tipo da Traficom (Finlândia), Classificações de segurança de 5 estrelas da NHTSA. Os valores da Wikipédia são utilizados ao abrigo da licença CC BY-SA 4.0.
Fiabilidade e relatos dos proprietários
Reclamações de proprietários à NHTSA (EUA)
16 reclamações relativas aos anos-modelo 2025–2025. 3 acidentes
As reclamações são comunicadas pelos proprietários e não são verificadas pela NHTSA; não são ajustadas ao número de automóveis vendidos, pelo que os modelos mais populares têm mais reclamações. Reclamações de proprietários à NHTSA
Todas as 19 versões do Volkswagen ID. Buzz I
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União Europeia 15 versões
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica | Matículas na UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | Motor elétrico | 210 kW (286 cv) | Elétrico | 21,3–27,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 361–437 km | 14.977 |
| 2024–2025 | Motor elétrico | 250 kW (340 cv) | Elétrico | 19,3–25,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 379–607 km | 6.351 |
| 2024–2025 | Motor elétrico | 90 kW (122 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 518 |
| 2025 | Motor elétrico | 125 kW (170 cv) | Elétrico | 20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 323 km | 402 |
| 2024–2025 | Motor elétrico | 89 kW (121 cv) | Elétrico | 19,5–19,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 449–451 km | 2.973 |
| 2022–2025 | Motor elétrico | 150 kW (204 cv) | Elétrico | 20,1–21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 404–412 km | 19.510 |
| 2025 | Motor elétrico | 80 kW (109 cv) | Elétrico | 23,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 389 km | 69 |
| 2024–2025 | Motor elétrico | 77 kW (105 cv) | Elétrico | 21,1–21,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 403–411 km | 67 |
| 2022–2025 | Motor elétrico | 70 kW (95 cv) | Elétrico | 19,5–21,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 338–413 km | 514 |
| 2024 | Motor elétrico | 91 kW (124 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 71 |
| 2024 | Motor elétrico | 84 kW (114 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 17 |
| 2023 | Motor elétrico | 210 kW (286 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 40 |
| 2023 | Motor elétrico | 77 kW (105 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 36 |
| 2023 | Motor elétrico | 89 kW (121 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 34 |
| 2023 | Motor elétrico | 80 kW (109 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 31 |
Estados Unidos 2 versões
Anos de modelo dos automóveis vendidos nos EUA, segundo os dados da EPA e do Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG no teste da EPA; litros por 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Anos e versão | Motor | Combustível | Caixa de velocidades | Tração | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027 | Motor elétrico | Elétrico | Automática | Tração traseira | 83–87 MPGe EPA | 0 g/km | 377–394 km |
| 2025–2027 | Motor elétrico | Elétrico | Automática | Tração integral | 80–82 MPGe EPA | 0 g/km | 369–372 km |
Canadá 2 versões
Anos de modelo dos automóveis vendidos no Canadá, segundo as classificações de consumo de combustível da Natural Resources Canada (teste de 5 ciclos).
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Caixa de velocidades | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025Minivan | Motor elétrico | 210 kW (286 cv) | Elétrico | Automática | 25,3 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 377 km |
| 2025Minivan | Motor elétrico | 250 kW (340 cv) | Elétrico | Automática | 26,1 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 372 km |
Modelos semelhantes de outras marcas
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.