Think City

Think City
Fotografia: DestinationFearFan / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Os dados oficiais listam 3 versões do Think City (2010–2014), em a União Europeia. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.

Num relance

Anos nos dados
2010–2014
Mercados
União Europeia
Potência
13 kW (18 cv) a 25 kW (34 cv)
Combustíveis
Elétrico
Novas matrículas na UE
1.114

O que é o Think City?

O Think City é um pequeno carro elétrico construído para deslocações urbanas. A sua silhueta compacta e a propulsão elétrica tornam-no ideal para viagens curtas e recados do dia a dia. A empresa norueguesa Think Global desenvolveu o automóvel, tendo o fabricante finlandês Valmet Automotive como parceiro de produção.

A Think focou-se em veículos elétricos, e o City foi concebido como um carro elétrico desde o início. A segunda geração do modelo trouxe a ideia para uma nova fase de design e produção.

Gerações do Think City

O City II (2008–2011), com o código A306, é a geração listada nos registos da União Europeia. Sucedeu a um City anterior e marcou uma nova fase para o modelo, com a produção a envolver a Valmet Automotive na Finlândia.

Motores e potência

Todos os City listados nos registos da UE são elétricos; não existem versões a gasolina ou a gasóleo. A potência varia entre 13 kW (18 PS) e 25 kW (34 PS), adequada ao papel do automóvel na condução urbana.

Quão económico é o Think City?

O Think City teve 1.114 registos na UE de 2010 a 2014, distribuídos por cinco versões elétricas. Esses dados indicam a potência, mas não o consumo de eletricidade nem as emissões de CO₂.

A geração City II esteve em produção de 2008 a 2011, enquanto os registos na UE continuaram até 2014.

Perguntas e respostas

O Think City era elétrico?

Sim. Os registos da UE listam apenas versões elétricas.

Quanta potência é que o Think City tinha?

A potência varia entre 13 kW (18 PS) e 25 kW (34 PS).

Quando é que o Think City II foi vendido?

A geração City II está listada para 2008–2011. Os registos na UE abrangem o período de 2010–2014.

Quantos registos do Think City estão listados na UE?

Os dados da UE mostram 1.114 registos.

City II (2008–2011)

Think City II
Fotografia: DestinationFearFan / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Códigos do modelo: A306 · Vendido em: União Europeia · Referências: en.wikipedia.org, km77.com

Em resumo: Comprimento 3.140 mm · Peso em vazio 1.006–1.040 kg · Velocidade máxima 100 km/h Especificações, fiabilidade e todas as versões →

União Europeia 2 versões

Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.

Anos e versãoMotorPotênciaCombustívelConsumo (misto)CO₂Matículas na UE
2011Motor elétrico13 kW (18 cv)Elétrico–0 g/km444
2010Motor elétrico–Elétrico28,7 kWh/100 km NEDC0 g/km398

Versões fora destas gerações

União Europeia 1 versão

Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.

Anos e versãoMotorPotênciaCombustívelConsumo (misto)CO₂Matículas na UE
2012–2014Motor elétrico25 kW (34 cv)Elétrico23,1–31,4 kWh/100 km NEDC0 g/km272

Chamadas de segurança do Think City

3 chamadas de segurança oficiais para o Think City, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

  • O tirante da caixa de velocidades pode estar mal regulado2011
  • O desembaciador pode não desembaciar o para-brisas2011
  • Os cintos de segurança podem estar incorretamente instalados2011

Ver todas as 3 chamadas de segurança

Modelos semelhantes de outras marcas

Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.