Os dados oficiais listam 49 versões do Suzuki Ignis (2001–2026), em a União Europeia, o Reino Unido e França. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.
Num relance
Anos nos dados
2001–2026
Mercados
União Europeia, Reino Unido e França
Motores
1,2 L a 1,5 L
Potência
61 kW (83 cv) a 99 kW (135 cv)
Combustíveis
Híbrido, Gasolina e Híbrido plug-in
Consumo mais baixo (Reino Unido)
4,3 L/100 km (NEDC)
Consumo mais baixo (União Europeia)
4,7 L/100 km (WLTP)
Híbrido plug-in, ponderado (União Europeia)
4,0 L/100 km (WLTP)
Novas matrículas na UE
472.768
Que tipo de carro é o Suzuki Ignis?
O Suzuki Ignis é um pequeno utilitário com uma postura elevada, semelhante à de um crossover. A sua silhueta vertical e as dimensões compactas tornam-no ideal para a condução urbana, conferindo-lhe simultaneamente um lugar distintivo entre os automóveis compactos da Suzuki.
O nome abrange duas gerações na Europa. A primeira geração do Ignis (FH e MH) foi comercializada no Reino Unido de 2001 a 2006. Após uma interrupção, o modelo de segunda geração (MF) chegou em 2016 e foi vendido na Europa e no Reino Unido até 2024. A Suzuki apresentou-o como um mini crossover, combinando proporções de carro compacto com uma altura ao solo superior.
Motores e potência
Na União Europeia, os motores do Ignis variam de 1.2 litros a 1.2 litros, com potências de 61 kW (83 PS) a 99 kW (135 PS). As categorias de combustível incluem gasolina, híbrido, híbrido plug-in e outras. As versões do Reino Unido variam de 1.2 a 1.5 litros e de 61 kW (83 PS) a 83 kW (113 PS); os combustíveis listados são gasolina e híbrido. Os dados da ADEME em França listam um híbrido de 1.2 litros com 61 kW (83 PS).
As especificações variam consoante o mercado e o ano. As versões híbridas combinam assistência elétrica com um motor a gasolina, e as listagens da União Europeia incluem também híbridos plug-in.
Consumo de combustível e registos
O consumo mais baixo indicado para a União Europeia é de 4,7 L/100 km no teste WLTP para as versões a gasolina, a gasóleo ou híbridas. O valor mais baixo para o híbrido plug-in é de 4 L/100 km WLTP, um valor oficial ponderado que pressupõe que parte da condução é feita em modo elétrico. O valor mais baixo no Reino Unido é de 4,3 L/100 km em NEDC. O WLTP e o NEDC são procedimentos de teste europeus diferentes, pelo que os respetivos valores não são diretamente comparáveis.
Os registos oficiais da União Europeia contabilizam 472.768 registos do Ignis de 2010 a 2025. Os dados do Reino Unido abrangem o período de 2001 a 2024, e as listagens da ADEME em França cobrem 2026.
Perguntas e respostas
Quando é que a segunda geração do Suzuki Ignis foi comercializada?
A segunda geração, com o código MF, foi vendida na Europa e no Reino Unido de 2016 a 2024.
Qual é o valor oficial de consumo de combustível mais baixo da UE para o Ignis?
O valor mais baixo anunciado é de 4,7 L/100 km WLTP para as versões a gasolina, gasóleo ou híbridas. O valor do híbrido plug-in é de 4 L/100 km WLTP, assumindo que uma parte da condução é efetuada em modo elétrico.
Que motores estão listados para o Ignis no Reino Unido?
As versões britânicas variam de 1.2 a 1.5 litros, com potências de 61 kW (83 PS) a 83 kW (113 PS).
Em resumo: Comprimento 3.700 mm · Peso em vazio 785–895 kg · Velocidade máxima 155–170 km/h · Taxa de aprovação à primeira inspeção aos 4–5 anos: 93,1% (Média do Reino Unido 91,0%) Especificações, fiabilidade e todas as versões →
Mostrar todas as 42 versões
União Europeia 16 versões
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
Anos e versão
Motor
Potência
Combustível
Consumo (misto)
CO₂
Matículas na UE
2022–2025
1,2 L
61 kW (83 cv)
Híbrido
5,1–5,2 l/100 km WLTP
114–117 g/km
81.794
2021–2025
1,2 L
61 kW (83 cv)
Gasolina
4,7–5,2 l/100 km WLTP
114–115 g/km
5.016
2025
1,2 L
61 kW (83 cv)
Híbrido plug-in
–
118 g/km
46
2021
1,2 L
61 kW (83 cv)
Híbrido
5,1 l/100 km WLTP0,2 kWh/100 km WLTP
116 g/km
70.843
2021
1,2 L
66 kW (90 cv)
Híbrido
5,3 l/100 km WLTP
118 g/km
300
2021
1,2 L
61 kW (83 cv)
Híbrido plug-in
4,0 l/100 km WLTP
116 g/km
179
2021
1,2 L
66 kW (90 cv)
Gasolina
5,4 l/100 km WLTP
123 g/km
58
2020
1,2 L
61 kW (83 cv)
Híbrido
–
92 g/km
38.832
2017–2020
1,2 L
66 kW (90 cv)
Híbrido
–
100–102 g/km
45.193
2016–2020
1,2 L
66 kW (90 cv)
Gasolina
–
104–110 g/km
142.125
2020
1,2 L
61 kW (83 cv)
Gasolina
–
92 g/km
2.380
2019
1,2 L
50 kW (68 cv)
Gasolina
–
102 g/km
30
2018
1,2 L
66 kW (90 cv)
Gasolina
8,9 kWh/100 km NEDC
107 g/km
81.256
2016–2018
1,2 L
66 kW (90 cv)
Outro combustível
–
102 g/km
4.070
2017
1,2 L
99 kW (135 cv)
Gasolina
–
107 g/km
612
2017
1,2 L
60 kW (82 cv)
Gasolina
–
97 g/km
14
Reino Unido 23 versões
Automóveis novos à venda no Reino Unido, segundo os dados da Vehicle Certification Agency. Valores NEDC até 2018 e WLTP a partir daí; os anos correspondem às edições em que uma versão foi incluída.
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
Anos e versão
Motor
Combustível
CO₂
Matículas na UE
2010
1,3 L
Gasolina
154 g/km
20
Chamadas de segurança do Suzuki Ignis
10 chamadas de segurança oficiais para o Suzuki Ignis, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
A porca do volante pode desapertar-se2022
O cabo de 12 Volt pode causar um curtocircuito e incêndio
O tubo de respiro do depósito de combustível pode estar mal soldado2020
A correia do motor de arranque-gerador pode partir-se2016–2017
Um software incorreto pode impedir o carregamento da bateria2016–2017
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.
