U02A3: Perda de Comunicação com o Sensor de Partículas

O que significa

O barramento do veículo reporta a perda de comunicação com o sensor de material particulado (PM) (sensor inteligente com ECU própria). A monitorização de fuligem pós-catalisador do DPF perde o seu sinal de retroação principal.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do sistema que perdeu a comunicação
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sensor de partículas é um sensor inteligente com eletrónica de controlo própria que comunica medições de fuligem a jusante do filtro de partículas diesel. O código U02A3 é definido quando a rede do veículo deixa de receber mensagens do sensor, deixando o controlador do motor sem a principal informação sobre a fuligem após o filtro.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Cablagem do barramento aberta ou em curto-circuito
2. Módulo sem alimentação ou massa
3. Módulo avariado

Sintomas

• Várias luzes de aviso podem acender
• Os módulos afetados podem entrar em modo de segurança ou desligar-se
• Funções específicas inoperacionais dependendo do módulo
• As ferramentas de diagnóstico podem mostrar falhas de comunicação

Como diagnosticar

1. Faça uma varredura de todos os módulos e guarde os dados de congelamento (freeze-frame) para determinar se a perda de comunicação do sensor de PM coincidiu com outras falhas de rede ou baixa tensão do sistema.
2. Verifique os dados em tempo real (live data) do DPF e do sensor de PM quanto a um estado do sensor ou leitura de fuligem em falta, enquanto confirma se os outros dispositivos da rede estão a comunicar.
3. Inspecione o conector do sensor de PM e a cablagem ao longo do escape quanto a danos causados pelo calor, fricção, corrosão ou uma ligação solta.
4. Verifique a alimentação e a massa do sensor utilizando a informação de cablagem e as condições de teste do fabricante.
5. Teste os fios da rede do sensor de PM quanto a um circuito aberto, em curto-circuito ou ligação deficiente, utilizando o procedimento do fabricante.
6. Se a cablagem e as alimentações passarem nos testes, verifique se o próprio sensor de PM não é a origem das mensagens em falta antes de o substituir.

Soluções comuns

• Volte a ligar ou repare um conector do sensor de PM solto ou corrompido.
• Repare a cablagem danificada pelo calor ou com fricção no sensor montado no escape.
• Repare um circuito aberto ou em curto-circuito no circuito de rede do sensor.
• Restaure a alimentação ou a massa do sensor.
• Substitua o sensor de PM se a respetiva cablagem e alimentações passarem nos testes.

Posso continuar a conduzir?

Muitas vezes pode conduzir com cautela se o veículo não apresentar um aviso de potência reduzida, mas a monitorização da fuligem pós-filtro e o diagnóstico de emissões ficam comprometidos. Evite a utilização prolongada, especialmente se surgir um aviso do DPF ou uma condição de potência reduzida.