P2E6A: Sistema demasiado pobre durante a desativação de cilindros no banco 2

O que significa

Durante a desativação de cilindros no banco 2, a correção de combustível dos cilindros ativos indica uma mistura persistentemente pobre. Isto indica uma entrada de ar não medido ou um fornecimento insuficiente de combustível.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

A desativação de cilindros desliga temporariamente alguns cilindros para que os restantes mantenham o motor em funcionamento. O módulo de controlo monitoriza os valores de correção de combustível do banco 2 durante a desativação. Este código é definido quando os cilindros ativos do banco 2 necessitam persistentemente de mais combustível do que o esperado, apontando para entrada de ar não medido ou insuficiência no fornecimento de combustível.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fuga de vácuo que se manifesta durante a desativação
2. Pressão na rampa de combustível baixa

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Ralenti irregular; o motor pode ir abaixo
• Hesitação ou arranque a frio difícil
• Perda de potência sob carga

Como diagnosticar

1. Registe os dados de freeze frame e compare, com uma ferramenta de diagnóstico, as correções de combustível do banco 2 durante o funcionamento normal e a desativação de cilindros.
2. Verifique se existem códigos relacionados com misfire ou com sensores de ar/combustível e determine se a hesitação ou o funcionamento irregular coincidem com a desativação.
3. Inspecione a admissão do banco 2 e os tubos de vácuo para detetar fugas que possam criar uma mistura pobre desse lado.
4. Meça a pressão do combustível nas condições especificadas pelo fabricante para verificar se a pressão na rampa é insuficiente.
5. Se não for encontrada nenhuma fuga de ar nem uma anomalia de pressão, teste as leituras dos sensores do banco 2 e o débito dos injetores segundo o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Repare uma fuga de vácuo ou de admissão que afete o banco 2.
• Substitua um tubo danificado ou desligado que permita a entrada de ar não medido.
• Corrija a baixa pressão do combustível depois de localizar a avaria do sistema de alimentação.
• Repare uma avaria de sensor ou de injetor do banco 2 confirmada pelos testes.

Posso continuar a conduzir?

O funcionamento irregular, a hesitação ou a paragem do motor podem tornar a condução insegura; evite cargas elevadas e viagens a alta velocidade até a avaria ser diagnosticada. Uma mistura pobre persistente pode agravar o comportamento do veículo e danificar o motor ou os componentes do escape.