P2E68: Sistema demasiado pobre durante a desativação de cilindros no banco 1

O que significa

Durante a desativação de cilindros no banco 1, a correção de combustível dos cilindros ativos indica uma mistura persistentemente pobre. Isto indica uma entrada de ar não medido ou um fornecimento insuficiente de combustível.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

A desativação de cilindros desliga temporariamente alguns cilindros, deixando os restantes a manter o motor em funcionamento. O módulo de controlo monitoriza os valores de correção de combustível do banco 1 enquanto a desativação está ativa. Este código é definido quando os cilindros ativos do banco 1 necessitam persistentemente de mais combustível do que o esperado, indicando uma mistura pobre, por exemplo devido a entrada de ar não medido ou pressão de combustível insuficiente.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fuga de vácuo que se manifesta durante a desativação
2. Pressão na rampa de combustível baixa

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Ralenti irregular; o motor pode ir abaixo
• Hesitação ou arranque a frio difícil
• Perda de potência sob carga

Como diagnosticar

1. Registe os dados de freeze frame e use live data para comparar as correções de combustível do banco 1 durante o funcionamento normal e a desativação de cilindros.
2. Verifique se existem códigos relacionados com misfire ou com sensores de ar/combustível e anote se ocorrem funcionamento irregular ou paragem do motor especificamente quando a desativação começa.
3. Inspecione a admissão do banco 1 e os tubos de vácuo para detetar fugas que possam ter maior influência quando os cilindros são desativados.
4. Verifique a pressão do combustível nas condições especificadas pelo fabricante, pois a baixa pressão na rampa pode provocar uma mistura pobre nos cilindros ativos.
5. Se não forem encontradas fugas de ar e a pressão do combustível estiver dentro do esperado, avalie as leituras dos sensores do banco 1 e o débito dos injetores segundo os procedimentos do fabricante.

Soluções comuns

• Repare uma fuga de vácuo ou de admissão que afete o banco 1.
• Substitua um tubo rachado ou desligado que permita a entrada de ar não medido.
• Corrija a baixa pressão do combustível depois de identificar o componente do sistema de alimentação avariado.
• Repare uma avaria de sensor ou de injetor do banco 1 confirmada pelos testes.

Posso continuar a conduzir?

Como esta avaria pode causar funcionamento irregular, hesitação ou paragem do motor, evite conduzir a alta velocidade, com cargas elevadas ou em situações em que uma paragem do motor seria perigosa. O funcionamento prolongado com mistura pobre pode agravar o comportamento do veículo e danificar o motor ou os componentes do escape.