O que significa
O circuito de tensão de alimentação da bomba AIR no banco 1 reporta uma avaria. A bomba pode não arrancar quando acionada.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
A bomba de injeção de ar secundário necessita de alimentação elétrica para enviar ar fresco para o escape durante os arranques a frio. O código P2C82 indica uma avaria no circuito de tensão de alimentação da bomba do banco 1, pelo que esta pode não arrancar quando o módulo de controlo o comanda.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fusível de alimentação fundido
- Avaria na cablagem ou no conector
Sintomas
- Luz de avaria do motor
- Reprovação no teste de emissões
- Arranque a frio mais irregular ou aumento das emissões de escape
Como diagnosticar
- Verifique os dados de "freeze-frame" e comande a bomba AIR do banco 1 com uma ferramenta de diagnóstico, anotando se o módulo reporta uma avaria de tensão de alimentação ou uma falha de arranque.
- Inspecione o fusível de alimentação da bomba e os respetivos terminais quanto a um fusível fundido, corrosão, sobreaquecimento ou encaixe frouxo.
- Siga a cablagem de alimentação e de massa da bomba do banco 1 para verificar se há desgaste por fricção, condutores partidos, entrada de água ou pinos de conector soltos.
- Meça a tensão no conector da bomba do banco 1 durante um funcionamento comandado e compare-a com a especificação do fabricante.
- Se a alimentação e a massa chegarem corretamente à bomba, teste a própria bomba e os componentes do relé ou de controlo do circuito utilizando a informação de serviço.
Soluções comuns
- Substitua o fusível fundido da bomba AIR do banco 1 depois de verificar se há um curto-circuito ou sobrecarga na bomba.
- Limpe ou repare terminais do conector da bomba corroídos, soltos ou danificados.
- Repare uma secção da cablagem de alimentação ou de massa da bomba do banco 1 que esteja aberta, em curto-circuito ou com alta resistência.
- Substitua um relé de bomba ou uma bomba AIR defeituosa se os testes ao circuito identificarem essa como a causa.
Posso continuar a conduzir?
Normalmente, pode conduzir o veículo, mas o sistema AIR poderá não reduzir as emissões no arranque a frio e o veículo poderá chumbar num teste de emissões. Mande verificar a avaria de alimentação em breve, sobretudo se um fusível de substituição voltar a fundir.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.