O que significa
A bomba de injeção de ar secundário (AIR) no banco 1 excede a velocidade máxima calibrada. Indica perda de carga ou tensão de alimentação demasiado alta.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
A bomba de injeção de ar secundário fornece ar fresco ao escape durante os arranques a frio para ajudar a reduzir as emissões. O módulo de controlo monitoriza a velocidade da bomba e define o código P2C80 quando a bomba do banco 1 roda mais rapidamente do que o seu limite calibrado, o que pode acontecer se o impulsor perder carga ou se a tensão de alimentação for demasiado elevada.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Impulsor da bomba danificado - perda de carga
- Tensão de alimentação acima do nominal
Sintomas
- Luz de avaria do motor
- Reprovação no teste de emissões
- Arranque a frio mais irregular ou aumento das emissões de escape
Como diagnosticar
- Registe os dados de freeze-frame e verifique o funcionamento comandado da bomba AIR e a velocidade indicada para confirmar que a sobrerrotação ocorre no banco 1.
- Com o sistema frio e desligado, inspecione a bomba do banco 1, a zona do impulsor, as mangueiras de ar e os conectores para detetar danos, folgas ou sinais de que o impulsor perdeu resistência à rotação.
- Verifique a cablagem da bomba do banco 1 e o circuito de carga ou alimentação quanto a ligações deficientes, isolamento danificado ou evidência de tensão acima da especificação do fabricante.
- Meça a tensão de alimentação da bomba enquanto esta é comandada a ligar e compare-a com a especificação do fabricante.
- Se a cablagem e a tensão estiverem em boas condições, teste a bomba do banco 1 e o respetivo sinal de velocidade utilizando a informação de serviço do veículo.
Soluções comuns
- Repare um conector ou cablagem da bomba do banco 1 solto ou danificado.
- Corrija uma condição de sobretensão no circuito de alimentação da bomba.
- Substitua a bomba AIR do banco 1 se o respetivo impulsor ou sinal de velocidade estiver avariado.
Posso continuar a conduzir?
O veículo pode continuar a circular, mas as emissões no arranque a frio podem aumentar e poderá chumbar num teste de emissões. Evite repetir arranques a frio até verificar a bomba e a respetiva tensão de alimentação.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.