P2C55: Aprendizagem do Desfasamento do Injetor de Combustível B do Cilindro 2 no Limite Máximo

O que significa

O desfasamento aprendido para o injetor de combustível B no cilindro 2 atingiu o seu limite máximo. O código por si só não determina se o fluxo do injetor está acima ou abaixo do nominal.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O módulo de controlo do motor aprende um desfasamento para o injetor de combustível B do cilindro 2, para compensar diferenças no débito do injetor. Este código é registado quando o desfasamento aprendido atinge o limite máximo; indica que a correção chegou ao limite, mas, por si só, não prova o sentido do débito real do injetor.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Injetor a verter - fluxo aumentado
2. Desvio local da pressão na rampa de combustível para um valor elevado

Sintomas

• Luz de aviso do motor (check engine) acesa
• Falha de ignição (misfire) ou ralenti instável no cilindro afetado
• Aumento do consumo de combustível
• Possível cheiro a combustível ou fumo pelo escape

Como diagnosticar

1. Registe os dados de freeze-frame e analise as contagens de falhas de ignição do cilindro 2, o valor de adaptação do injetor B e as correções de combustível nas condições que acionaram o código.
2. Inspecione o injetor B do cilindro 2 e as respetivas ligações para detetar humidade, cheiro a combustível, terminais soltos ou cablagem danificada.
3. Compare o funcionamento do cilindro 2 com o dos outros cilindros e verifique se há ralenti irregular, fumo ou cheiro a combustível que possam acompanhar um débito excessivo.
4. Meça a pressão da rampa de combustível e a respetiva estabilidade nas condições especificadas pelo fabricante, para verificar se existe um desvio de pressão local elevado.
5. Antes de substituir o injetor B do cilindro 2, teste-o quanto a fugas e débito, comparando os resultados com as especificações do fabricante.

Soluções comuns

• Repare um conector ou uma cablagem solta ou danificada do injetor B do cilindro 2.
• Resolva um problema confirmado de pressão do combustível que afete o injetor B.
• Substitua o injetor B do cilindro 2 se um teste especificado confirmar fugas ou um débito fora da gama.
• Substitua os vedantes de combustível danificados do injetor B se for confirmado que têm fugas.

Posso continuar a conduzir?

Limite a condução e providencie um diagnóstico em breve, sobretudo se o cilindro 2 apresentar falhas de ignição, o consumo de combustível aumentar ou o escape cheirar a combustível. Pare se o motor funcionar de forma muito irregular ou se a luz de avaria do motor piscar, pois o excesso de combustível pode sobreaquecer e danificar o catalisador.