P2C2F: Corrente/temperatura do controlador da válvula de desvio do turbocompressor/compressor volumétrico B demasiado alta

O que significa

A válvula de desvio B do turbocompressor/compressor volumétrico reporta uma condição de corrente ou temperatura do controlador demasiado alta. A recirculação da pressão de sobrealimentação não pode ser comandada de forma fiável neste ramo.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O circuito de comando controla o atuador da válvula de desvio do turbocompressor ou do compressor volumétrico B, e o módulo de controlo monitoriza a corrente e a temperatura desse circuito de comando. O código P2C2F é ativado quando o consumo de corrente ou a temperatura do circuito de comando se torna excessivo, o que pode ocorrer se o atuador da válvula estiver bloqueado ou se o respetivo fio de comando estiver em curto-circuito à massa.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Atuador da válvula de desvio encravado
2. Fio de controlo em curto-circuito à massa

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Perda de potência significativa / modo de segurança (limp mode)
• Possível fumo azul ou preto no escape
• Som de apito ou sibilo vindo da admissão

Como diagnosticar

1. Leia os dados de congelamento de imagem (freeze frame) e quaisquer informações em direto sobre a corrente ou a temperatura do atuador para identificar se a avaria ocorre durante um comando da válvula B.
2. Inspecione a válvula de desvio B quanto a bloqueios ou obstruções e verifique o respetivo conetor e a cablagem de comando quanto a danos, isolamento derretido ou contacto com a massa.
3. Com a alimentação desligada conforme especificado, verifique a cablagem do atuador da válvula B quanto a um curto-circuito à massa e inspecione os terminais do conetor quanto a corrosão ou encaixe deficiente.
4. Se suportado, comande a válvula de desvio B com uma ferramenta de diagnóstico e observe se esta se move livremente ou se a corrente do circuito de comando aumenta anormalmente em comparação com a especificação do fabricante.
5. Se a cablagem estiver em bom estado, isole e teste o atuador da válvula B e a respetiva carga mecânica utilizando o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Remova uma obstrução que impeça a válvula de desvio B de se mover livremente.
• Repare um fio de comando em curto-circuito à massa ou uma cablagem da válvula B danificada pelo calor.
• Limpe e fixe os terminais do conetor do atuador corroídos ou soltos.
• Substitua um atuador da válvula B bloqueado ou o conjunto da válvula após confirmar a existência de carga excessiva.

Posso continuar a conduzir?

Com perda de potência ou em modo de segurança (limp mode), evite acelerações fortes e viagens a alta velocidade, uma vez que a válvula de desvio poderá não controlar a sobrealimentação conforme comandado. Pare se o motor falhar gravemente, houver muito fumo ou surgir um cheiro a queimado, pois a condução contínua pode agravar os danos elétricos ou no motor.