O que significa
O sinal do circuito do sensor de NH3 está fora do intervalo esperado ou não funciona conforme esperado. O código não identifica o sensor como a causa.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
Um sensor de NH3 mede o amoníaco no sistema de pós-tratamento de escape para que o módulo de controlo possa avaliar o controlo de emissões. O código P24E2 é definido quando o sinal do circuito do sensor fica fora da respetiva gama esperada ou se comporta de forma inconsistente com o funcionamento do sistema; as condições de escape ou de redutor também podem afetar a leitura, pelo que o código isoladamente não prova que o sensor esteja avariado.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Desvio ou avaria do sensor de NH3
- Cablagem do sensor danificada
- Conetor solto ou corroído
- Condições de escape ou de redutor a afetar a leitura
Sintomas
- Lâmpada de avaria do motor acesa
- Aviso do pós-tratamento ou de emissões
- Potência do motor reduzida
- Reprovação na inspeção de emissões
Como diagnosticar
- Registe os dados de congelamento (freeze frame) e reveja as leituras de NH3 em tempo real juntamente com os códigos de pós-tratamento relacionados para ver quando o sinal saiu da gama.
- Inspecione o conector e a cablagem do sensor de NH3 quanto a corrosão, terminais soltos, danos causados pelo calor ou fricção que possam distorcer o sinal.
- Verifique se existem fugas de escape ou condições invulgares no sistema de redutor que possam afetar a leitura do amoníaco.
- Utilize o diagrama elétrico do veículo para testar o circuito de sinal de NH3 e as ligações face à especificação do fabricante.
- Se o circuito e as condições de escape estiverem corretos, compare a resposta do sensor com o teste de funcionamento especificado antes de o substituir.
Soluções comuns
- Repare uma ligação do sensor de NH3 solta ou corroída.
- Repare a cablagem danificada que esteja a afetar o sinal do sensor.
- Corrija uma fuga de escape ou um problema no sistema de redutor que esteja a distorcer a leitura.
- Substitua o sensor de NH3 se a respetiva resposta permanecer fora da especificação após as verificações do circuito.
Posso continuar a conduzir?
Poderá ser possível conduzir se não existirem avisos de potência ou de pós-tratamento graves, mas o controlo de emissões pode ficar comprometido e é possível a reprovação na inspeção. Se ocorrer uma redução de potência, limite a condução e agende o diagnóstico prontamente.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.