P24A0: Controlo de regeneração do filtro de partículas em malha fechada no limite — temperatura demasiado baixa

O que significa

Com a regeneração a decorrer em malha fechada, o controlador solicita o máximo aquecimento, mas não consegue elevar a temperatura dos gases de escape até ao valor de referência — situação típica de um ciclo de condução com pouca carga.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sistema de regeneração do DPF aquece o escape para queimar a fuligem, enquanto o sinal de retorno da temperatura do escape permite ao controlador regular esse aquecimento. O código P24A0 é ativado quando o controlador atinge a solicitação máxima de aquecimento, mas a temperatura medida continua abaixo do valor pretendido para a regeneração.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Baixa carga do motor ou percursos curtos repetidos
2. Sensor de temperatura dos gases de escape com leitura baixa ou imprecisa
3. Fuga de escape a reduzir a temperatura
4. Fonte de calor ou controlo da regeneração avariados

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou luz de aviso do DPF acesa
• Perda de potência / modo de segurança
• Aumento do consumo de combustível
• Tentativas de regeneração forçada falhadas

Como diagnosticar

1. Verifique nos dados de freeze frame a duração da viagem, a velocidade, a carga do motor e o estado da regeneração para determinar se a condução com pouca carga manteve baixa a temperatura do escape.
2. Compare as leituras live da temperatura do escape antes e durante a regeneração, verificando se há valores implausivelmente baixos ou leituras inconsistentes dos sensores.
3. Inspecione a cablagem e os conectores dos sensores de temperatura do escape quanto a danos, corrosão ou ligações deficientes.
4. Procure fugas de escape junto ao DPF e aos sensores de temperatura que possam reduzir ou distorcer o calor medido.
5. Verifique se existem avarias relacionadas com o motor, o aquecedor ou o controlo da regeneração que possam limitar o aquecimento do sistema.
6. Use o procedimento do fabricante para avaliar a carga de fuligem do DPF e determinar se uma regeneração de assistência é segura e adequada.

Soluções comuns

• Repare a cablagem ou o conector danificado do sensor de temperatura.
• Repare as fugas de escape que afetem as leituras da temperatura do DPF ou a retenção de calor.
• Substitua um sensor de temperatura que não passe o teste de acordo com as especificações do fabricante.
• Repare a avaria confirmada da fonte de calor ou do controlo da regeneração.
• Efetue uma regeneração de assistência depois de corrigir a causa e confirmar que é segura.

Posso continuar a conduzir?

Um aviso do DPF pode evoluir para uma redução de potência à medida que a fuligem continua a acumular-se; evite viagens curtas e repetidas a baixa velocidade e providencie o diagnóstico. Não tente forçar uma regeneração se o veículo o desaconselhar.