P23E8: Caudal excessivo do EGR C detetado

O que significa

Tal como em P049C, mas no circuito EGR C. O EGR mistura gases de escape inertes com o ar da admissão para reduzir a temperatura máxima de combustão — uma quantidade insuficiente aumenta as emissões de NOx e uma quantidade excessiva provoca falhas de combustão e funcionamento irregular.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

A etapa C do EGR encaminha os gases de escape para a admissão para ajudar a controlar a temperatura de combustão. O módulo deteta mais fluxo no circuito C do que o esperado, o que pode acontecer quando a válvula C fica presa aberta, não veda ou indica uma posição incorreta.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Válvula C do EGR presa aberta
2. Assento da válvula do EGR sem vedar devido a depósitos ou danos
3. Avaria no sinal de retorno da posição da válvula ou no atuador
4. Falha na cablagem de controlo ou no módulo

Sintomas

• Luz de aviso do motor acesa
• Possível ralenti irregular, hesitação ou perda de potência
• Aumento das emissões ou reprovação no teste de emissões

Como diagnosticar

1. Guarde os dados freeze frame e compare a posição comandada da válvula C do EGR com a posição indicada para determinar quando é detetado o fluxo excessivo.
2. Verifique se há ralenti irregular ou hesitação e inspecione o conector e a cablagem da válvula C quanto a falhas que possam indicar incorretamente a posição.
3. Inspecione a válvula C do EGR e a sede quanto a fuligem ou danos que possam impedir a válvula de vedar.
4. Verifique o movimento da válvula C e a resposta do atuador para determinar se a válvula fica presa aberta ou não acompanha os comandos.
5. Se a válvula e a cablagem parecerem em boas condições, teste a leitura da posição e a saída do módulo de controlo e compare os resultados com as especificações do fabricante.

Soluções comuns

• Limpe os depósitos da válvula C do EGR e da sede se impedirem a vedação.
• Repare um conector deficiente da válvula C ou a cablagem de controlo danificada.
• Substitua uma válvula C do EGR gasta ou danificada que fique presa aberta ou não vede.
• Repare o atuador, o circuito de leitura da posição ou o módulo de controlo se os testes confirmarem a falha.

Posso continuar a conduzir?

Evite conduzir se o motor for abaixo, tiver misfires ou funcionar de forma muito irregular, sobretudo no trânsito. O fluxo excessivo de EGR C pode piorar a condução e a potência e aumentar as emissões.