P20F5: Consumo de redutor demasiado alto

O que significa

O consumo de DEF observado durante o período de dosagem está acima do valor previsto pelo modelo — normalmente devido a uma fuga na sede do injetor, numa ligação da tubagem ou a uma válvula de controlo da pressão que descarrega continuamente para o depósito.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sistema de redutor doseia DEF ou AdBlue no escape para controlar os NOx. O módulo compara o consumo esperado com a quantidade consumida durante um período de dosagem. Este código é registado quando o consumo é superior ao esperado, o que pode resultar de uma fuga de fluido para o escape ou de uma fuga no sistema de alimentação.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fuga de DEF pela sede do injetor para o escape
2. Tubagem ou união fissurada

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
• Aviso de nível ou qualidade do AdBlue/DEF
• Possível contagem decrescente até à inibição do arranque após um período sem intervenção
• Inspeção de emissões reprovada (NOx)

Como diagnosticar

1. Analise os dados do freeze frame e os dados de consumo do redutor em tempo real para verificar quando o consumo excedeu o valor esperado e se a dosagem estava ativa.
2. Inspecione o depósito, os tubos, as uniões e a zona do injetor para detetar humidade, cristais de DEF ou outros sinais de fuga externa.
3. Verifique a ponta e o assento do injetor para detetar depósitos de redutor ou sinais de fuga de fluido para o escape quando a dosagem deveria estar interrompida.
4. Verifique se há códigos relacionados com o controlo da pressão, a bomba e o injetor; em seguida, compare a dosagem comandada com a resposta do sistema através de uma ferramenta de diagnóstico.
5. Teste a retenção da pressão no tubo do redutor e a estanquidade do injetor, de acordo com o procedimento e as especificações do fabricante.

Soluções comuns

• Aperte ou substitua uma união do tubo do redutor com fugas.
• Substitua um tubo do redutor com rachas detetadas durante a inspeção.
• Limpe ou substitua um assento do injetor ou um injetor de dosagem com fugas, conforme indicado pelo procedimento de assistência do fabricante.
• Repare uma avaria do controlo da pressão se os testes confirmarem que o sistema está a purgar ou a regular incorretamente.
• Repare a cablagem ou os conectores danificados se os testes identificarem uma avaria no controlo do injetor.

Posso continuar a conduzir?

Se houver uma fuga visível de DEF no seu veículo, evite conduzi-lo até esta estar contida, porque o fluido pode danificar componentes próximos e a fuga continuada pode reduzir o controlo das emissões. Caso contrário, marque a reparação rapidamente; as avarias persistentes podem provocar um aviso de emissões ou uma contagem decrescente até o arranque ser impedido.