P200C: Temperatura Excessiva do Filtro de Partículas (Banco 1)

O que significa

O módulo de controlo detetou temperatura excessiva do filtro de partículas no banco 1. O código não estabelece que uma regeneração descontrolada a tenha causado.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O filtro de partículas no escape do banco 1 retém a fuligem, e a regeneração queima a fuligem acumulada. O módulo de controlo monitoriza a temperatura do filtro através dos dados de temperatura dos gases de escape e define o código P200C quando deteta que a temperatura do filtro do banco 1 está acima da gama permitida. O código, por si só, não confirma que a regeneração tenha ficado descontrolada; também podem estar envolvidos uma avaria do sensor ou um problema do motor ou da regeneração.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Carga excessiva de fuligem provoca regeneração descontrolada
2. Excesso de combustível por pós-injeção durante a regeneração
3. O sinal do sensor de temperatura do DPF apresenta deriva para valores demasiado elevados

Sintomas

• Luz de aviso do motor acesa ou luz de aviso do DPF
• Perda de potência / modo de segurança
• Aumento do consumo de combustível
• Tentativas de regeneração forçada falhadas

Como diagnosticar

1. Consulte os dados do freeze frame, os avisos do DPF e as leituras de temperatura dos gases de escape do banco 1 em tempo real para determinar quando foi registada a temperatura excessiva e se as leituras são plausíveis.
2. Inspecione a cablagem e o conector do sensor de temperatura do banco 1, bem como os componentes do escape, quanto a danos, ligações soltas ou sinais de sobreaquecimento.
3. Verifique os dados disponíveis da carga de fuligem, da pressão diferencial e do estado da regeneração para avaliar a obstrução e determinar se a regeneração está a ser comandada ou a falhar repetidamente.
4. Investigue as avarias do motor que possam aumentar a fuligem ou a injeção de combustível durante a regeneração, incluindo códigos relevantes de injeção, admissão de ar e misfire, antes de tentar uma regeneração.
5. Teste o sensor de temperatura do banco 1 e o respetivo circuito segundo o procedimento do fabricante; não force uma regeneração antes de compreender a causa da temperatura excessiva.

Soluções comuns

• Repare a cablagem ou o conector danificados do sensor de temperatura do escape do banco 1.
• Substitua o sensor de temperatura do escape do banco 1 se não passar os testes ou indicar uma temperatura implausível.
• Corrija a avaria do motor ou da regeneração que esteja a causar fuligem excessiva ou dosagem excessiva de combustível.
• Limpe ou substitua o filtro de partículas se os testes confirmarem que está obstruído ou danificado.

Posso continuar a conduzir?

Se o aviso do DPF surgir acompanhado de perda de potência ou funcionamento em modo de emergência, evite continuar a conduzir e pare em segurança se houver sinais de calor extremo no escape, fumo ou cheiro a queimado; não tente uma regeneração forçada. A continuação do funcionamento pode danificar o filtro ou componentes próximos do escape, por isso mande avaliar sem demora a causa da temperatura excessiva.