P2002: Eficiência do Filtro de Partículas no Banco 1 Abaixo do Limiar

O que significa

O módulo de controlo detetou uma eficiência do filtro de partículas abaixo do limiar esperado no banco 1. Este código não estabelece por si só se o filtro está carregado, danificado ou afetado por um sensor ou fuga.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O filtro de partículas diesel (DPF), também designado por filtro de partículas, retém a fuligem dos gases de escape do banco 1. O módulo de controlo compara o desempenho medido do filtro com os valores esperados, incluindo as leituras de pressão através do filtro; o código P2002 é definido quando o filtro do banco 1 aparenta ser menos eficaz do que o esperado, mas não identifica se a causa é o próprio filtro, uma fuga ou um sensor.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. DPF fortemente carregado — percursos curtos repetidos impedem a regeneração
2. Substrato do filtro fissurado ou fundido devido a regeneração descontrolada
3. Deriva do sensor de pressão diferencial
4. Fuga junto ao alojamento do DPF

Sintomas

• Luz de aviso do motor (check engine) ou luz de aviso do DPF acesa
• Perda de potência / modo de segurança (limp mode)
• Aumento do consumo de combustível
• Tentativas de regeneração forçada falhadas

Como diagnosticar

1. Utilize um equipamento de diagnóstico para registar os dados do freeze frame e comparar as leituras de pressão e de carga de fuligem do DPF do banco 1 com as especificações do fabricante antes de tentar uma regeneração.
2. Inspecione o corpo do DPF, as juntas e o escape nas proximidades quanto a vestígios de fuligem ou outros sinais de fuga que possam distorcer as medições de pressão.
3. Verifique o sensor de pressão diferencial e os respetivos tubos quanto a danos, obstruções, desligamento ou contaminação, e compare as leituras com as especificações do fabricante.
4. Se o sensor e o percurso de escape estiverem em boas condições, avalie a carga de fuligem e o histórico de regeneração para determinar se viagens curtas repetidas impediram a regeneração.
5. Se a carga não explicar o problema ou se as regenerações falharem repetidamente, mande avaliar o substrato do filtro quanto a fissuras ou fusão antes de substituir o DPF.

Soluções comuns

• Repare uma fuga de escape no corpo ou nas juntas do DPF.
• Volte a ligar ou substitua os tubos danificados ou obstruídos do sensor de pressão diferencial.
• Repare a cablagem ou substitua o sensor de pressão diferencial se não passar as verificações das especificações do fabricante.
• Execute a regeneração prescrita para o veículo se o filtro estiver carregado e as condições o permitirem.
• Substitua um DPF fissurado ou fundido depois de confirmar que o substrato está danificado.

Posso continuar a conduzir?

Se a potência estiver normal e nenhum aviso do DPF exigir assistência imediata, conduza com suavidade e solicite um diagnóstico em breve; evite viagens curtas repetidas e cargas elevadas. Se o veículo estiver em modo de emergência, apresentar perda substancial de potência ou falhar tentativas de regeneração, deixe de o utilizar para deslocações de rotina, pois a acumulação contínua de fuligem pode restringir ainda mais o escape.