P2000: Eficiência do Adsorvedor de NOx Abaixo do Limiar (Banco 1)

O que significa

A armadilha de NOx pobre (LNT) no banco 1 já não armazena nem liberta NOx dentro da gama de eficiência necessária. A falha é detetada pelo sensor de NOx a jusante ou por um monitor baseado num modelo; é normalmente causada por envenenamento por enxofre, envelhecimento térmico ou uma estratégia de regeneração falhada.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O adsorvedor de NOx, também designado por armadilha de NOx em mistura pobre, armazena óxidos de azoto nos gases de escape do banco 1 e liberta-os durante a regeneração. O módulo de controlo avalia a eficiência com dados do sensor de NOx a jusante ou através de um modelo; o código P2000 é definido quando o adsorvedor do banco 1 fica abaixo da gama de eficiência exigida, o que pode ocorrer após acumulação de enxofre, envelhecimento térmico ou regeneração ineficaz.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Envenenamento por enxofre devido a combustível com elevado teor de enxofre — a regeneração de dessulfuração não funciona
2. Envelhecimento térmico da camada catalítica (washcoat) após exposição a temperaturas elevadas
3. Deriva da leitura do sensor de NOx a jusante

Sintomas

• Luz de aviso do motor (check engine) ou aviso de NOx aceso
• Aviso de nível ou qualidade de AdBlue/DEF
• Possível contagem decrescente para impedir o arranque após um período sem resolver a avaria
• Inspeção de emissões (NOx) reprovada

Como diagnosticar

1. Faça um diagnóstico dos dados do freeze frame e dos códigos de emissões relacionados e, em seguida, consulte as leituras de NOx a jusante do banco 1 e o histórico de regeneração para identificar as condições associadas à falha de eficiência.
2. Verifique se há avarias no sensor de NOx ou no controlo da regeneração que possam levar o sistema de monitorização a indicar uma eficiência deficiente do adsorvedor do banco 1.
3. Inspecione o escape em redor do adsorvedor do banco 1 e do sensor de NOx a jusante quanto a fugas, cablagem danificada ou conectores soltos que possam distorcer as leituras.
4. Compare a resposta do sensor de NOx a jusante do banco 1 com o comportamento esperado pelo fabricante e, quando disponíveis, com os dados do outro banco.
5. Se os sinais dos sensores e a integridade do escape estiverem em boas condições, confirme que a estratégia de dessulfuração ou regeneração especificada pelo fabricante está a ser concluída antes de condenar o adsorvedor do banco 1.

Soluções comuns

• Repare as fugas de escape ou a cablagem danificada junto ao adsorvedor do banco 1 e ao sensor de NOx a jusante.
• Restabeleça a dessulfuração ou regeneração especificada se uma avaria de controlo estiver a impedi-la.
• Substitua o sensor de NOx a jusante do banco 1 se os testes confirmarem que a leitura apresenta deriva.
• Substitua o adsorvedor de NOx do banco 1 se os testes confirmarem envelhecimento térmico ou perda persistente de eficiência.

Posso continuar a conduzir?

O veículo pode continuar a funcionar, mas pode exceder os limites de emissões de NOx e reprovar na inspeção; em alguns veículos, os avisos relacionados podem iniciar uma contagem decrescente até ao impedimento do arranque. Solicite um diagnóstico sem demora e respeite qualquer contagem decrescente ou aviso do sistema de emissões.