P0CC4: Sinal alto no circuito de controlo da bomba de refrigeração do motor de tração A

O que significa

O módulo de controlo detetou uma condição de sinal alto no circuito de controlo da bomba de refrigeração do motor de tração A. A refrigeração pode ser afetada; a resposta do veículo depende do veículo.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O circuito de controlo da bomba de refrigeração do motor de tração A aciona a respetiva bomba para o motor de tração. Este código é memorizado quando o módulo deteta um sinal acima do intervalo esperado, o que pode acontecer se o cabo de controlo estiver em curto-circuito com a tensão da bateria, se houver um circuito aberto no motor ou se o contacto do conector for deficiente.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio em curto-circuito ao B+
2. Motor em circuito aberto
3. Pinos do conetor corroídos - alta resistência de contacto

Sintomas

• Luz de aviso do sistema EV/híbrido acesa
• Potência ou binário do motor reduzidos
• Possível modo de segurança (limp mode) ou desativação do veículo

Como diagnosticar

1. Verifique os dados do freeze frame, o comando da bomba em tempo real e a temperatura do motor para detetar sinais de que a bomba não responde quando é solicitado arrefecimento.
2. Inspecione o conector e a cablagem da bomba do motor de tração A quanto a circuitos abertos, corrosão, pinos recuados ou danos no isolamento que possam pôr o sinal em contacto com o B+.
3. Teste o fio de controlo quanto a um curto-circuito com o B+ e verifique a continuidade do circuito da bomba utilizando as informações do esquema elétrico do fabricante.
4. Teste o motor da bomba quanto a um circuito aberto e verifique os contactos do conector e os circuitos de alimentação e massa segundo as especificações do fabricante.
5. Se a bomba e a cablagem estiverem em boas condições, teste o circuito de comando do lado do módulo quanto a uma avaria na saída.

Soluções comuns

• Repare um fio de controlo em curto-circuito com o B+ ou um circuito aberto.
• Volte a ligar ou repare os terminais do conector da bomba que estejam soltos, corroídos ou recuados.
• Substitua a bomba se o motor apresentar um circuito aberto nos testes.
• Repare os danos na cablagem que provocam o sinal alto.
• Repare uma avaria de comando confirmada do lado do módulo.

Posso continuar a conduzir?

Limite a condução e evite cargas pesadas se o sistema híbrido indicar temperatura elevada ou potência reduzida do motor; a bomba poderá não fornecer arrefecimento adequado. Pare em segurança se surgir um aviso de temperatura ou se o veículo entrar em modo de funcionamento de recurso.