P0A39: Sinal alto no circuito do sensor de temperatura do gerador

O que significa

O sinal do circuito do sensor de temperatura do gerador está acima do intervalo esperado. O código identifica um sinal de circuito alto; a causa específica depende do veículo.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O sensor de temperatura do gerador comunica o calor ao sistema de controlo híbrido para que este possa gerir o funcionamento do gerador. O código P0A39 é definido quando o sinal do circuito do sensor ultrapassa o intervalo esperado, normalmente quando o sinal está em curto a B+, o sensor está aberto ou o conector apresenta resistência de contacto excessiva.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio de sinal em curto-circuito a B+
2. Sensor em circuito aberto
3. Terminais do conector corroídos — elevada resistência de contacto

Sintomas

• Luz de aviso de avaria do motor (check-engine) ou do sistema híbrido
• Desempenho de carregamento ou híbrido reduzido
• Possível modo de potência reduzida

Como diagnosticar

1. Verifique os dados do freeze frame e a temperatura do gerador em tempo real para detetar um valor fixo elevado ou implausível em comparação com outras leituras de temperatura.
2. Com o veículo desligado em segurança segundo o procedimento de alta tensão do fabricante, inspecione o conector e a cablagem do sensor do gerador quanto a circuitos abertos, corrosão ou fios em contacto com uma alimentação elétrica.
3. Utilizando o esquema elétrico, teste o circuito do sinal quanto a curto a B+ e verifique a continuidade do circuito do sensor conforme especificado pelo fabricante.
4. Teste o sensor de temperatura do gerador e os terminais do conector de acordo com as especificações do fabricante para identificar um sensor aberto ou mau contacto.
5. Repare a falha confirmada, apague o código e verifique se a temperatura do gerador é indicada e varia de forma plausível.

Soluções comuns

• Repare o fio do sinal do sensor do gerador em curto a B+ ou a cablagem danificada.
• Limpe ou repare os terminais corroídos ou soltos do conector do sensor do gerador.
• Substitua o sensor de temperatura do gerador se estiver aberto ou fora das especificações do fabricante.
• Restabeleça qualquer ligação aberta do circuito e verifique os valores da temperatura e do carregamento híbrido.

Posso continuar a conduzir?

Limite a condução e evite cargas elétricas ou de propulsão elevadas, porque o sistema híbrido pode reduzir o carregamento ou a potência se não puder confiar na temperatura do gerador. Pare em segurança se surgirem avisos de potência reduzida ou o desempenho se tornar pouco fiável.