P06F3: Circuito do sensor de temperatura interna do módulo de controlo do agente redutor — nível alto

O que significa

Igual ao P06F0, mas com a tensão do sinal acima do intervalo plausível. As falhas de cablagem deste tipo resultam tipicamente de cablagem roçada, entrada de água pelas vedações dos conetores ou pinos recuados — um teste de movimento da cablagem com o código ativo permite frequentemente localizar a falha.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O módulo de controlo do agente redutor monitoriza a sua temperatura interna através de um sensor integrado. O P06F3 é registado quando o sinal desse sensor ultrapassa o intervalo plausível, o que pode indicar um sensor em circuito aberto ou uma falha no circuito que eleva o sinal.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Circuito aberto interno no sensor
2. Pinos do conetor corroídos — elevada resistência de contacto
3. Fio de alimentação entalado contra uma fonte de B+

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou aviso de NOx acesa
• Aviso de nível ou qualidade de AdBlue/DEF
• Possível contagem decrescente até à inibição do arranque após um período de inatividade
• Reprovação na inspeção de emissões (NOx)

Como diagnosticar

1. Guarde os dados de "freeze-frame" e reveja as leituras de temperatura em tempo real do módulo redutor para detetar um valor implausivelmente alto ou um sinal que permaneça fixo.
2. Inspecione o conector do módulo quanto a corrosão, humidade, terminais soltos ou pinos recuados no corpo do conector.
3. Siga a cablagem do sensor e procure isolamento danificado ou um fio trilhado contra uma fonte de alimentação.
4. Utilizando o esquema elétrico, teste o circuito de sinal para detetar um circuito aberto ou curto-circuito à alimentação e compare os resultados com a especificação do fabricante.
5. Abane o chicote enquanto observa os dados em tempo real e, em seguida, avalie o sensor interno e o módulo após excluir falhas no circuito externo.

Soluções comuns

• Repare um conector solto, corroído ou danificado por água e restaure o respetivo vedante.
• Repare o fio de sinal se estiver em circuito aberto ou em curto-circuito com a alimentação, e fixe-o longe da cablagem de potência.
• Substitua o módulo de controlo do agente redutor se for confirmado que o seu sensor de temperatura interna está em circuito aberto e não é reparável em separado.
• Limpe o código e verifique se o sinal de temperatura em tempo real é plausível.

Posso continuar a conduzir?

A condução poderá ser possível se o veículo se comportar normalmente, mas um aviso ou contagem decrescente de AdBlue/DEF pode restringir futuros arranques. Limite viagens desnecessárias e mande verificar a avaria prontamente.