P06F2: Circuito do sensor de temperatura interna do módulo de controlo do agente redutor — nível baixo

O que significa

Igual ao P06F0, mas com a tensão do sinal abaixo do intervalo plausível. As falhas de cablagem deste tipo resultam tipicamente de cablagem roçada, entrada de água pelas vedações dos conetores ou pinos recuados — um teste de movimento da cablagem com o código ativo permite frequentemente localizar a falha.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O módulo de controlo do agente redutor utiliza um sensor de temperatura interna para monitorizar a sua própria temperatura de funcionamento. O P06F2 define-se quando o sinal do sensor desce abaixo do intervalo plausível, o que pode resultar de um sensor em curto-circuito interno ou de uma falha na cablagem ou no conector.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Curto-circuito interno no sensor
2. Pinos do conetor corroídos — elevada resistência de contacto
3. Cablagem roçada até ao isolamento

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou aviso de NOx acesa
• Aviso de nível ou qualidade de AdBlue/DEF
• Possível contagem decrescente até à inibição do arranque após um período de inatividade
• Reprovação na inspeção de emissões (NOx)

Como diagnosticar

1. Registe os dados de "freeze-frame" e verifique os dados em tempo real da temperatura do módulo redutor para determinar se a leitura é implausivelmente baixa ou se altera quando a avaria regressa.
2. Inspecione o conector do módulo de controlo do agente redutor quanto à presença de humidade, corrosão, vedantes danificados ou pinos recuados da sua posição normal.
3. Siga o chicote do circuito do sensor para detetar abrasão ou esmagamento do isolamento, especialmente perto de suportes e pontos de entrada nos conectores.
4. Com o auxílio do esquema elétrico, verifique o sinal do sensor e a respetiva cablagem do circuito quanto a curto-circuito ou resistência anormal em relação à especificação do fabricante.
5. Abane o chicote enquanto monitoriza o sinal de temperatura em tempo real e, em seguida, teste o sensor interno e o módulo apenas após descartar falhas na cablagem externa e no conector.

Soluções comuns

• Limpe e fixe os terminais do conector corroídos ou soltos, e substitua os vedantes danificados conforme necessário.
• Repare a cablagem do circuito do sensor com abrasão e proteja-a contra novos atritos.
• Substitua o módulo de controlo do agente redutor se for confirmado que o seu sensor de temperatura interna está em curto-circuito e não é reparável em separado.
• Limpe o código e confirme que o sinal de temperatura permanece plausível durante um arranque a frio e o aquecimento do motor.

Posso continuar a conduzir?

Normalmente, pode conduzir com precaução se o veículo funcionar normalmente, mas preste atenção a quaisquer avisos de AdBlue/DEF, uma vez que as falhas no controlo de emissões podem acionar uma contagem decrescente para impedir o arranque. Providencie o diagnóstico prontamente e evite ignorar uma contagem decrescente ou um aviso de emissões.