P0479: Sinal intermitente no circuito da válvula de controlo da pressão dos gases de escape A

O que significa

O módulo de controlo monitoriza o sinal elétrico da válvula de controlo da pressão dos gases de escape A e define este código quando o sinal falha repetidamente ou varia inesperadamente. A função da válvula e o comportamento resultante podem variar consoante o veículo.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

A válvula de controlo da pressão dos gases de escape A altera o fluxo do escape para funções tais como travagem de escape ou suporte ao DPF em veículos equipados. O módulo de controlo monitoriza o seu sinal elétrico e define o código P0479 quando esse sinal sofre interrupções ou varia inesperadamente, frequentemente porque uma ligação perde o contacto de forma intermitente.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Conector intermitente
2. Conector com contacto intermitente sob vibração
3. Cablagem encostada a um componente sujeito a vibrações

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Desempenho reduzido do travão de escape, se equipado
• Possível redução da potência do motor
• Problemas ou aviso de regeneração do DPF, se equipado

Como diagnosticar

1. Guarde os dados de "freeze frame" e observe os dados em tempo real da válvula A, registando se a falha surge com o movimento do motor, vibração ou calor.
2. Inspecione o conetor da válvula A quanto a ajuste solto, corrosão, vedantes danificados ou pinos que possam não ficar encaixados.
3. Rastreie a cablagem da válvula A e procure sinais de fricção contra componentes em vibração ou quentes, fixando ou reparando qualquer dano.
4. Com o sistema monitorizado numa ferramenta de diagnóstico, mova suavemente o conetor e a cablagem para verificar se o sinal da válvula A sofre interrupções.
5. Teste o atuador e a cablagem quanto a continuidade intermitente utilizando o procedimento do fabricante antes de considerar uma avaria no módulo.

Soluções comuns

• Reencaixe e fixe o conetor da válvula A.
• Limpe ou repare os terminais do conetor corroídos ou danificados.
• Repare a cablagem da válvula A gasta por fricção e fixe o chicote afastado de vibrações ou calor.
• Substitua o atuador da válvula A se falhar nos testes elétricos ou operacionais especificados.

Posso continuar a conduzir?

Se o motor funcionar normalmente, poderá ser possível efetuar uma viagem curta e cautelosa, mas evite contar com a travagem de escape caso esteja equipada. Pare se a potência cair significativamente ou a temperatura subir; poderão desenvolver-se problemas de regeneração do DPF.