O que significa
A linha de comando do injetor de arranque a frio está presa em nível baixo — curto-circuito à massa. As avarias de cablagem deste tipo são normalmente causadas por fricção, entrada de água pelas vedações dos conetores ou pinos recuados. Abanar a cablagem com o código ativo permite muitas vezes localizar a avaria.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O circuito de comando da injeção de combustível de arranque a frio transporta o sinal de comando do módulo para um injetor auxiliar ou uma saída relacionada, utilizada em arranques em condições de muito frio em alguns motores. O módulo deteta que o circuito se mantém num nível elétrico anormalmente baixo, geralmente porque o fio de sinal está em curto-circuito à massa.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Curto-circuito à massa
- Pinos do conetor corroídos — resistência de contacto elevada
- Isolamento da cablagem desgastado por fricção
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Dificuldade em arrancar com o motor frio
- Funcionamento irregular logo após um arranque a frio
Como diagnosticar
- Registe os dados de freeze frame e verifique se a avaria surgiu durante um comando de arranque a frio ou se persiste continuamente.
- Inspecione o conector do injetor de arranque a frio e a cablagem nas proximidades para detetar humidade, corrosão, desgaste por atrito ou um pino em contacto com a massa.
- Com o circuito isolado conforme indicado pelo procedimento do fabricante, verifique se o fio de comando apresenta uma ligação involuntária à massa.
- Movimente a cablagem enquanto monitoriza o circuito ou o estado do código para identificar um curto-circuito intermitente causado por desgaste por fricção ou por um terminal solto.
- Se a cablagem estiver em boas condições, teste o injetor e o circuito de saída do módulo de acordo com as especificações do fabricante para distinguir um curto-circuito na cablagem de uma avaria num componente.
Soluções comuns
- Repare o isolamento desgastado por fricção no ponto em que o fio de comando de arranque a frio está em contacto com a massa.
- Limpe ou substitua os terminais corroídos e restabeleça uma vedação segura do conector.
- Volte a encaixar ou repare um pino recuado no conector do injetor ou do módulo.
- Substitua um injetor de arranque a frio defeituoso ou repare a saída do módulo apenas se os testes do circuito identificarem essa causa.
Posso continuar a conduzir?
O arranque a frio poderá ser difícil e o motor poderá funcionar irregularmente logo após o arranque, enquanto o funcionamento a quente pode permanecer normal. Limite as tentativas repetidas de arranque a frio para evitar descarregar a bateria ou sobrecarregar o motor de arranque.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.