O que significa
A linha de comando do injetor de arranque a frio está presa em nível alto — curto-circuito a B+. As avarias de cablagem deste tipo são normalmente causadas por fricção, entrada de água pelas vedações dos conetores ou pinos recuados. Abanar a cablagem com o código ativo permite muitas vezes localizar a avaria.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O circuito de comando da injeção de combustível de arranque a frio transporta o sinal de comando do módulo para um injetor auxiliar ou uma saída relacionada, utilizada em arranques em condições de muito frio em alguns motores. O módulo deteta que o circuito se encontra num nível elétrico anormalmente alto, muitas vezes porque o fio de comando está em curto-circuito à tensão da bateria.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Curto-circuito ao positivo da bateria (B+)
- Pinos do conetor corroídos — resistência de contacto elevada
- Fio de alimentação esmagado contra uma fonte de B+
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Dificuldade em arrancar com o motor frio
- Funcionamento irregular logo após um arranque a frio
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e determine se a avaria está presente continuamente ou apenas quando é comandada a injeção de arranque a frio.
- Inspecione o conector do injetor de arranque a frio e a cablagem para detetar isolamento entalado, desgaste por fricção contra um fio de alimentação, corrosão ou terminais soltos.
- Seguindo o procedimento de isolamento do fabricante, verifique se o fio de comando está em curto-circuito à tensão da bateria.
- Movimente a cablagem enquanto monitoriza o circuito ou o estado do código para localizar um curto-circuito que se altera quando a cablagem se move.
- Se não encontrar nenhum curto-circuito na cablagem, teste o circuito do injetor e a saída do módulo de acordo com as especificações do fabricante para identificar uma avaria num componente.
Soluções comuns
- Repare um fio de comando entalado contra uma fonte de tensão da bateria.
- Substitua as secções da cablagem danificadas onde o isolamento esteja gasto.
- Limpe ou repare os terminais do conector que estejam corroídos, soltos ou recuados.
- Substitua um injetor defeituoso ou repare a saída do módulo apenas quando os testes confirmarem a avaria.
Posso continuar a conduzir?
O motor poderá ter dificuldade em arrancar a frio e funcionar irregularmente logo após o arranque. Evite tentativas de arranque repetidas e prolongadas, que podem descarregar a bateria e sobreaquecer o motor de arranque.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.