P016D: Tempo Excessivo para Entrar no Controlo da Pressão de Combustível em Malha Fechada

O que significa

A ECU demorou mais do que o permitido a fechar o ciclo no controlo da pressão de combustível. Aumento da pressão demasiado lento no arranque.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O sistema de controlo da pressão do combustível utiliza um sensor de pressão e os comandos da bomba ou do regulador para fazer a pressão na rampa de combustível atingir o valor pretendido, enquanto o módulo verifica a rapidez da resposta. O código P016D é registado quando a pressão demora mais do que o permitido a entrar em controlo de malha fechada, normalmente durante o arranque.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Bomba de combustível fraca ou lenta a gerar pressão
2. Anomalia no regulador de pressão de combustível ou na válvula de controlo
3. Sensor de pressão de combustível com leitura incorreta
4. Filtro de combustível ou linha de alimentação restritos
5. Cablagem danificada ou mau contacto no conetor

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Arranque difícil, impossibilidade de arrancar ou paragem do motor sob carga
• Perda de potência, especialmente com carga elevada ou em altas rotações
• Possível tempo de arranque prolongado

Como diagnosticar

1. Utilize os dados de freeze frame e os dados em tempo real durante o arranque para verificar a rapidez com que a pressão medida do combustível aumenta e se uma resposta lenta coincide com um arranque prolongado.
2. Inspecione o conector do sensor de pressão do combustível, a cablagem da bomba e os tubos de combustível acessíveis para detetar danos, ligações soltas ou fugas visíveis.
3. Compare a pressão do combustível comandada com a medida durante o arranque e sob carga, utilizando as especificações do fabricante.
4. Verifique a alimentação de combustível para detetar um filtro ou tubo de alimentação obstruído se a pressão subir lentamente ou cair sob carga.
5. Teste a bomba, o regulador ou a válvula de controlo da pressão, o sensor e os respetivos circuitos para identificar o componente que está a atrasar o controlo da pressão.

Soluções comuns

• Repare a cablagem danificada ou uma ligação deficiente no sensor de pressão ou na bomba.
• Substitua um filtro de combustível obstruído ou repare um tubo de alimentação obstruído, se for reparável.
• Substitua uma bomba de combustível fraca, confirmada por um teste de pressão.
• Repare ou substitua um regulador, uma válvula de controlo ou um sensor da pressão avariado, confirmado por testes.

Posso continuar a conduzir?

Evite conduzir se o motor for abaixo, tiver dificuldade em arrancar ou perder potência sob carga; pode parar inesperadamente no trânsito. Se funcionar normalmente, limite as deslocações e evite cargas elevadas até o controlo da pressão ser verificado.