O que significa
A correção de combustível em malha fechada atingiu o limite de correção pobre porque a mistura é estruturalmente demasiado rica. Provavelmente pressão de combustível demasiado alta, injetor a verter ou sensor de O2 a reportar uma mistura demasiado pobre.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
No controlo da razão ar/combustível em malha fechada, o módulo compara a informação dos sensores de oxigénio ou de ar/combustível com o valor pretendido e ajusta a alimentação de combustível. O código P016B é registado quando o sistema atinge o limite de correção ao tentar reduzir o combustível porque a mistura continua demasiado rica.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Pressão de combustível demasiado alta
- Injetor de combustível a verter
- Anomalia no regulador de pressão de combustível
- Sensor de ar/combustível ou sensor de oxigénio a reportar incorretamente
- Válvula de purga a permitir a entrada de excesso de vapores de combustível no coletor de admissão
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Aumento do consumo de combustível
- Fumo preto pelo escape ao acelerar
- Cheiro a combustível não queimado, velas de ignição encharcadas
Como diagnosticar
- Leia os dados de freeze frame e compare as correções de combustível de curto e longo prazo com as leituras dos sensores de oxigénio ou de ar/combustível para confirmar que o módulo está a retirar combustível.
- Verifique se a correção para mistura rica ocorre ao ralenti, sob carga ou em diferentes condições de funcionamento, pois isso ajuda a distinguir problemas de fluxo de purga, alimentação de combustível e sensores.
- Inspecione a admissão de ar, a cablagem dos sensores de escape e as ligações da válvula de purga para detetar danos ou fugas que possam distorcer as leituras ou admitir excesso de vapores.
- Verifique a pressão do combustível e o funcionamento do regulador de acordo com as especificações do fabricante.
- Verifique se há um injetor com fuga e confirme se o sensor de ar/combustível ou de oxigénio responde de forma plausível antes de o substituir.
Soluções comuns
- Repare uma válvula de purga que esteja a deixar entrar excesso de vapores de combustível na admissão.
- Substitua um injetor de combustível com fuga confirmada.
- Repare ou substitua um regulador da pressão do combustível ou componente de controlo que esteja a causar pressão excessiva.
- Repare a cablagem do sensor ou substitua um sensor de ar/combustível ou de oxigénio apenas se o sinal não passar nos testes.
Posso continuar a conduzir?
Evite conduzir se houver um forte cheiro a combustível, fumo preto, funcionamento irregular ou se a luz de verificação do motor piscar; o combustível não queimado pode danificar o catalisador. Se os sintomas forem ligeiros, conduza apenas com cuidado e mande diagnosticar a mistura rica em breve.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.