P015E: Tempo Excessivo para Entrar no Controlo da Temporização de Combustível em Malha Fechada

O que significa

A ECU demorou mais tempo do que o permitido a entrar no controlo em malha fechada da temporização da injeção de combustível. Frequentemente devido ao aquecimento lento do sensor.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

A ECU utiliza a informação dos sensores para gerir a temporização da injeção de combustível quando o motor está suficientemente quente para funcionar em malha fechada. O código P015E é registado quando demora mais do que o tempo permitido a iniciar esse controlo, muitas vezes porque um sensor necessário ou o respetivo aquecedor aquece demasiado devagar.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Sensor de oxigénio ou outro sensor necessário a aquecer demasiado lentamente
2. Falha no circuito do aquecedor do sensor
3. Problema na cablagem ou no conector do sensor
4. O motor não está a atingir a temperatura normal de funcionamento

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Tempo mais longo antes do funcionamento em malha fechada
• Possível aumento do consumo de combustível durante o aquecimento
• Possível reprovação no teste de emissões

Como diagnosticar

1. Leia os dados de freeze frame e os dados em tempo real para confirmar a temperatura do motor, o tempo de aquecimento e quando se inicia o controlo em malha fechada.
2. Verifique se o motor atinge a temperatura normal de funcionamento; uma avaria do termóstato ou do sistema de arrefecimento pode atrasar a transição.
3. Inspecione os conectores e a cablagem do sensor de oxigénio e de outros sensores necessários para detetar folgas, corrosão, danos causados pelo calor ou fricção.
4. Utilize os dados em tempo real para verificar se as leituras dos sensores relevantes ficam ativas à medida que o motor aquece.
5. Teste o circuito do aquecedor do sensor aplicável e a alimentação elétrica, comparando os resultados com as especificações do fabricante.

Soluções comuns

• Repare um conector ou cablagem do sensor solto, corroído ou danificado.
• Substitua um fusível queimado do aquecedor, se o circuito utilizar um, e determine a causa da avaria.
• Repare a avaria de temperatura do motor, caso este não atinja a temperatura normal de funcionamento.
• Substitua o sensor cujo aquecedor ou resposta durante o aquecimento não passe nos testes.

Posso continuar a conduzir?

Normalmente, o veículo continua a poder circular, mas o funcionamento prolongado durante o aquecimento pode aumentar o consumo de combustível e as emissões. Evite deslocações curtas desnecessárias e resolva o problema antes de uma inspeção de emissões.