O que significa
A tensão de controlo do atuador EPB esquerdo está acima do intervalo esperado. As avarias de cablagem deste tipo resultam habitualmente de fricção, entrada de água pelas juntas dos conectores ou terminais recuados — um teste de movimentação do chicote de cabos com o código ativo permite frequentemente localizar a avaria.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do ABS ou do controlo de estabilidade
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O atuador esquerdo do travão de estacionamento aciona o travão de estacionamento na roda esquerda, enquanto o módulo de controlo monitoriza o respetivo circuito elétrico. C060D é registado quando a tensão do circuito do atuador esquerdo ultrapassa o intervalo esperado, geralmente porque um fio toca na alimentação da bateria ou um conector tem mau contacto.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Cablagem em curto-circuito à bateria
- Pinos do conetor corroídos — resistência de contacto elevada
- Fio de alimentação entalado contra uma fonte de tensão B+
Sintomas
- Luz de aviso do ABS acesa
- ESC/controlo de estabilidade desativado
- Possível redução da assistência dos travões
- O velocímetro pode comportar-se de forma errática
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e consulte o estado do atuador esquerdo do travão de estacionamento em tempo real para verificar quando surge a leitura elevada.
- Inspecione o chicote do atuador esquerdo para detetar esmagamento, desgaste por fricção ou contacto com um fio de alimentação da bateria ou outra fonte alimentada.
- Verifique se o conector do atuador esquerdo apresenta corrosão, terminais soltos, pinos recuados ou vedações danificadas.
- Movimente suavemente o chicote enquanto monitoriza o estado do circuito para verificar se há uma leitura elevada intermitente.
- Teste se o fio de controlo esquerdo está ligado indevidamente à alimentação da bateria e avalie o contacto do conector segundo o procedimento do fabricante.
Soluções comuns
- Repare um fio do atuador esquerdo em curto-circuito com a alimentação da bateria ou esmagado contra um fio alimentado.
- Limpe ou repare os terminais do conector corroídos, soltos ou recuados.
- Substitua as vedações danificadas e altere o encaminhamento do chicote para o afastar de arestas afiadas e da cablagem alimentada.
- Substitua o atuador esquerdo ou repare o módulo apenas se os testes do circuito confirmarem uma avaria interna.
Posso continuar a conduzir?
O travão de estacionamento esquerdo pode não aplicar ou libertar corretamente, e as funções de estabilidade podem ficar limitadas. Não conduza se o travão estiver a roçar ou a travagem parecer anormal e providencie prontamente a reparação.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.