C060C: Tensão baixa no circuito de controlo do atuador esquerdo do travão de estacionamento

O que significa

A tensão de controlo do atuador EPB esquerdo está abaixo do intervalo esperado. As avarias de cablagem deste tipo resultam habitualmente de fricção, entrada de água pelas juntas dos conectores ou terminais recuados — um teste de movimentação do chicote de cabos com o código ativo permite frequentemente localizar a avaria.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do ABS ou do controlo de estabilidade
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O atuador esquerdo do travão de estacionamento controla o travão de estacionamento na roda esquerda, e o módulo monitoriza o respetivo circuito de controlo elétrico. C060C é registado quando a tensão do circuito do atuador esquerdo é inferior ao esperado, muitas vezes porque o sinal está em curto-circuito à massa ou uma ligação tem resistência excessiva.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Cablagem em curto-circuito à massa
2. Pinos do conetor corroídos — resistência de contacto elevada
3. Isolamento do chicote de cabos desgastado por fricção

Sintomas

• Luz de aviso do ABS acesa
• ESC/controlo de estabilidade desativado
• Possível redução da assistência dos travões
• O velocímetro pode comportar-se de forma errática

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e consulte o estado do atuador esquerdo do travão de estacionamento em tempo real para identificar quando ocorre a leitura baixa do circuito.
2. Inspecione a cablagem do atuador esquerdo para detetar desgaste por fricção, esmagamento ou danos no isolamento que possam pôr o circuito em contacto com a massa.
3. Verifique se o conector do atuador esquerdo apresenta corrosão, contactos soltos ou vedações danificadas.
4. Movimente suavemente o chicote enquanto monitoriza os dados do scan tool para verificar se a leitura baixa se altera.
5. Teste o circuito de controlo esquerdo quanto a curto-circuito à massa e verifique as ligações segundo o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Repare um fio do atuador esquerdo em curto-circuito à massa ou desgastado por fricção.
• Limpe ou repare os terminais do conector do atuador esquerdo corroídos ou soltos.
• Substitua uma vedação do conector danificada e fixe o chicote, afastando-o dos pontos de fricção.
• Substitua o atuador esquerdo ou repare o módulo apenas se os testes do circuito confirmarem uma avaria interna.

Posso continuar a conduzir?

O travão de estacionamento esquerdo pode não aplicar ou libertar corretamente, e as funções de estabilidade podem ficar limitadas. Evite conduzir se o travão estiver a roçar ou se o veículo não ficar imobilizado quando estacionado; mande verificar prontamente o circuito.