Volkswagen XL1

Czym jest Volkswagen XL1?

XL1 to dwumiejscowa hybryda plug-in o niskiej sylwetce, zbudowana w małej serii jako pokaz możliwości Volkswagena w zakresie efektywności. Zwężające się nadwozie, osłonięte tylne nadkola i gładki spód zaprojektowano tak, by ograniczyć opór powietrza, a konstrukcja z włókna węglowego pozwoliła zmniejszyć masę. Siedzenia obok siebie czyniły go praktyczniejszym od wcześniejszych prototypów zużywających litr paliwa, w których pasażerowie siedzieli jeden za drugim.

To nietypowy Volkswagen: specjalistyczny, starannie skonstruowany samochód przypominający coupe zamiast klasycznego auta rodzinnego. Pojazd ten zainteresuje osoby, które chcą wiedzieć, jak daleko można posunąć się w projektowaniu samochodu drogowego ukierunkowanego na minimalne zużycie energii.

Generacja i moc

Generacja XL1 była produkowana w latach 2014–2016. Układ hybrydowy plug-in łączył dwucylindrowy silnik wysokoprężny TDI o pojemności 0.8 litra z silnikiem elektrycznym. Moc silnika wysokoprężnego wynosi 35 kW (48 KM); samochód mógł także poruszać się wyłącznie na napędzie elektrycznym. Elementem układu była siedmiobiegowa przekładnia dwusprzęgłowa.

Jak oszczędny jest Volkswagen XL1?

Charakterystyczne rozwiązania techniczne XL1 miały zapewnić wyjątkową efektywność. Volkswagen deklarował zużycie paliwa na poziomie 0,9 litra na 100 kilometrów oraz emisję 21 gramów CO₂ na kilometr dla hybrydy plug-in. Są to dane producenta; przedstawione tu dane rynkowe dotyczą rejestracji w UE i EOG i nie wskazują procedury testowej. Nie należy mylić ich z wynikami europejskich testów WLTP lub starszych NEDC ani z amerykańskimi wynikami EPA i kanadyjskimi pomiarami w cyklu 5-cycle.

Gdzie sprzedawano model XL1?

Rejestracje w UE i EOG obejmują lata 2013–2018, podczas gdy Volkswagen określa okres produkcji generacji na lata 2014–2016. W tym okresie w UE i EOG odnotowano 268 rejestracji.