Toyota C-HR second generation
Model Toyota C-HR second generation (od 2023): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 57 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii i Francji.
Kody modeli: AX20 · Sprzedawany w: Unia Europejska, Wielka Brytania i Francja
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Wymiary | ||
| Długość | 4360–4530 mm RDW | 4360 mm |
| Szerokość | 1830–1870 mm RDW | 1830 mm |
| Wysokość | 1560–1600 mm RDW | 1538–1564 mm |
| Rozstaw osi | 2640–2750 mm RDW | 2640 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1540–1580 mm ASTRA | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1560–1595 mm ASTRA | – |
| Masa i holowanie | ||
| Masa własna | 1405–1860 kg RDW | 1430–1650 kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 1505–1960 kg RDW | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 1930–2520 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 725 kg ASTRA | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 725–750 kg RDW | – |
| Miejsca i przestrzeń | ||
| Miejsca | 5 RDW | – |
| Drzwi | 4 RDW | – |
| Pojemność bagażnika | 377–388 l EV DB | 447 l |
| Osiągi | ||
| Prędkość maksymalna | 160–180 km/h RDW | 175 km/h |
| 0–100 km/h | 6,5–7,5 s EV DB | – |
| Moment obrotowy | 142–190 Nm ASTRA | – |
| Napęd elektryczny | ||
| Pojemność akumulatora (użytkowa) | 70,0–74,6 kWh EV DB | – |
| Pojemność akumulatora (brutto) | 72,0–77,0 kWh EV DB | – |
| Zasięg (WLTP) | 430–600 km EV DB | – |
| Zużycie energii | 165 Wh/km EV DB | – |
| Moc ładowania AC | 11 kW EV DB | – |
| Moc szybkiego ładowania DC | 150 kW EV DB | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 215/60R17, 225/50R19, 225/55R18, 235/50R20, 235/60R18
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Wikipedia (en, de), Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), otwarte bazy danych o pojazdach elektrycznych (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Homologacje typu Traficom (Finlandia). Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Wszystkie wersje modelu Toyota C-HR second generation (57)
Pokaż wszystkie wersje (57)
Unia Europejska 13 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | 1,8 l | 72 kW (98 KM) | Hybryda | 4,8–4,9 l/100 km WLTP | 108–111 g/km | – | 174 696 |
| 2024–2025 | 2,0 l | 111 kW (151 KM) | Hybryda plug-in | 0,7–0,8 l/100 km WLTP15,2 kWh/100 km WLTP | 19–20 g/km | 67 km | 39 375 |
| 2023–2025 | 2,0 l | 112 kW (152 KM) | Hybryda | 4,9–5,3 l/100 km WLTP | 110–119 g/km | – | 68 407 |
| 2025 | 2,0 l | 120 kW (163 KM) | Hybryda plug-in | 0,7 l/100 km WLTP15,7 kWh/100 km WLTP | 37 g/km | 67 km | 1299 |
| 2025 | 1,8 l | 72 kW (98 KM) | Hybryda plug-in | 4,8 l/100 km WLTP | 107 g/km | – | 1081 |
| 2025 | 2,0 l | 113 kW (154 KM) | Hybryda plug-in | 1,6 l/100 km WLTP10,8 kWh/100 km WLTP | 51 g/km | 67 km | 1053 |
| 2025 | 1,8 l | 72 kW (98 KM) | Benzyna | 4,8 l/100 km WLTP | 107 g/km | – | 577 |
| 2025 | 2,0 l | 112 kW (152 KM) | Hybryda plug-in | 4,8 l/100 km WLTP | 109 g/km | – | 444 |
| 2025 | 2,0 l | 98 kW (133 KM) | Hybryda | 5,0 l/100 km WLTP | 113 g/km | – | 161 |
| 2025 | 2,0 l | 112 kW (152 KM) | Benzyna | 5,3 l/100 km WLTP | 119 g/km | – | 146 |
| 2025 | 2,0 l | 113 kW (154 KM) | Hybryda | 5,0 l/100 km WLTP | 114 g/km | – | 99 |
| 2025 | 1,8 l | – | LPG | 5,8 l/100 km WLTP | 102 g/km | – | 19 |
| 2023 | 2,0 l | 112 kW (152 KM) | Hybryda | – | 29 g/km | – | 11 |
Wielka Brytania 42 wersje
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026Icon FWD 57.7kWh | Silnik elektryczny | 123 kW (167 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 13,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 458 km |
| 2026Design FWD 77kWh 18" | Silnik elektryczny | 165 kW (224 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 13,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 606 km |
| 2026Design FWD 77kWh 20" | Silnik elektryczny | 165 kW (224 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 14,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 559 km |
| 2026Excel FWD 77kWh · Excel FWD 77kWh Grey Interior | Silnik elektryczny | 165 kW (224 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 14,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 555 km |
| 2026Excel FWD 77kWh Premium Pack · Excel FWD 77kW Premium Pack (Grey Interior) | Silnik elektryczny | 165 kW (224 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 15,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 548 km |
| 2025–2026Design 1.8 FWD Hybrid · Design 1.8 FWD Hybrid, Pan Roof | 1,8 l | 103 kW (140 KM) | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | 4,8 l/100 km WLTP | 108 g/km | – |
| 2025–2026Excel 1.8 FWD Hybrid · GR SPORT 1.8 FWD Hybrid, Safety Pack, Premium Pack · Excel 1.8 FWD Hybrid, JBL, Tech Pack | 1,8 l | 103 kW (140 KM) | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | 4,9 l/100 km WLTP | 110 g/km | – |
| 2025–2026Icon 1.8 FWD Hybrid | 1,8 l | 103 kW (140 KM) | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | 4,7 l/100 km WLTP | 105 g/km | – |
| 2025–2026Orange Edition 1.8 FWD Hybrid · GR SPORT 1.8 FWD Hybrid | 1,8 l | 103 kW (140 KM) | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | 4,8 l/100 km WLTP | 109 g/km | – |
| 2026Design 1.8 FWD Hybrid · Design 1.8 FWD Hybrid, Bi-tone | 1,8 l | 103 kW (140 KM) | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | 4,7 l/100 km WLTP | 107 g/km | – |
| 2025–2026GR SPORT 2.0 FWD Hybrid | 2,0 l | 145 kW (197 KM) | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | 4,9 l/100 km WLTP | 110 g/km | – |
| 2025–2026Design 2.0 FWD Plug-in MY25 · Design 2.0 FWD Plug-in, Bi-tone MY25 | 2,0 l | 164 kW (223 KM) | Hybryda plug-in | Bezstopniowa (CVT) | 15,1 kWh/100 km WLTP | 19 g/km | 67 km |
| 2025–2026Design 2.0 FWD Plug-in, Pan Roof MY25 | 2,0 l | 164 kW (223 KM) | Hybryda plug-in | Bezstopniowa (CVT) | 15,2 kWh/100 km WLTP | 19 g/km | 67 km |
| 2025–2026Excel 2.0 FWD Plug-in, Tech Pack MY24 · Excel 2.0 FWD Plug-in MY25 | 2,0 l | 164 kW (223 KM) | Hybryda plug-in | Bezstopniowa (CVT) | 15,2 kWh/100 km WLTP | 19 g/km | 66 km |
| 2025–2026Excel 2.0 FWD Plug-in, JBL MY24 · Excel 2.0 FWD Plug-in, JBL, Tech Pack MY25 · GR Sport 2.0 FWD Plug-in MY25 i 1 kolejna wersja wyposażenia | 2,0 l | 164 kW (223 KM) | Hybryda plug-in | Bezstopniowa (CVT) | 15,3 kWh/100 km WLTP | 19 g/km | 66 km |
| 2025–2026GR Sport 2.0 FWD Plug-in, Premium Pack MY24 · GR Sport 2.0 FWD Plug-in, Safety, Premium Pack MY25 | 2,0 l | 164 kW (223 KM) | Hybryda plug-in | Bezstopniowa (CVT) | 15,4 kWh/100 km WLTP | 20 g/km | 66 km |
| 2025–2026Orange Edition 2.0 FWD Plug-in | 2,0 l | 164 kW (223 KM) | Hybryda plug-in | Bezstopniowa (CVT) | 4,9 l/100 km WLTP15,1 kWh/100 km WLTP | 111 g/km | 66 km |
| 20241.8L HYB Icon · 1.8L HYB Icon + Parking Sensors · 1.8L HYB Icon + Tech Pack | 1,8 l | 122 kW (166 KM) | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | 4,8 l/100 km WLTP | 109 g/km | – |
| 20241.8L HYB Excel | 1,8 l | 122 kW (166 KM) | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | 5,0 l/100 km WLTP | 110 g/km | – |
| 20241.8L HYB Dyamic · 1.8L HYB Dyamic + Leather · Icon 5dr 1.8 HSD i 3 kolejne wersje wyposażenia | 1,8 l | 122 kW (166 KM) | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | 4,9 l/100 km WLTP | 110 g/km | – |
| 20241.8L HYB Dyamic + Leather + JBL · 1.8L HYB Excel + JBL | 1,8 l | 122 kW (166 KM) | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | 5,0 l/100 km WLTP | 111 g/km | – |
| 2024Design 5dr 1.8 HSD · Dynamic 5dr 1.8 HSD · Dynamic 5dr 1.8 HSD + Leather | 1,8 l | 122 kW (166 KM) | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | 4,9 l/100 km WLTP | 111 g/km | – |
| 2024Dynamic 5dr 1.8 HSD + Leather + JBL · Excel 5dr 1.8 HSD · Excel 5dr 1.8 HSD + JBL i 4 kolejne wersje wyposażenia | 1,8 l | 122 kW (166 KM) | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | 5,0 l/100 km WLTP | 112 g/km | – |
| 2024Design 5dr 1.8 HSD + Leather · Design 5dr 1.8 Hybrid · GR Sport 5dr 1.8 Hybrid | 1,8 l | 122 kW (166 KM) | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | 4,9 l/100 km WLTP | 112 g/km | – |
| 2024GR Sport 5dr 1.8 Hybrid + Alcantara | 1,8 l | 122 kW (166 KM) | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | 5,3 l/100 km WLTP | 120 g/km | – |
| 20241.8L HYB Design · 1.8L HYB Design + leather | 1,8 l | 122 kW (166 KM) | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | 4,9 l/100 km WLTP | 120 g/km | – |
| 2024GR Sport 5dr 1.8 Hybrid | 1,8 l | 122 kW (166 KM) | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | 5,0 l/100 km WLTP | 120 g/km | – |
| 2024Icon 1.8 FWD Hybrid | 1,8 l | 140 kW (190 KM) | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | 4,7 l/100 km WLTP | 105 g/km | – |
| 2024Design 1.8 FWD Hybrid · Design 1.8 FWD Hybrid + Bi-tone · Design 1.8 FWD Hybrid + Pan Roof | 1,8 l | 140 kW (190 KM) | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | 4,8 l/100 km WLTP | 108 g/km | – |
| 2024Excel 1.8 FWD Hybrid · Excel 1.8 FWD Hybrid + JBL · Excel 1.8 FWD Hybrid + Tech Pack i 1 kolejna wersja wyposażenia | 1,8 l | 140 kW (190 KM) | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | 4,9 l/100 km WLTP | 110 g/km | – |
| 20242.0L HYB Design · 2.0L HYB Design + Leather · 2.0L HYB Dynamic + Leather i 8 kolejnych wersji wyposażenia | 2,0 l | 184 kW (250 KM) | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | 5,3 l/100 km WLTP | 119 g/km | – |
| 20242.0L HYB Dynamic · Dynamic 5dr 2.0 HSD | 2,0 l | 184 kW (250 KM) | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | 5,2 l/100 km WLTP | 119 g/km | – |
| 2024Excel 5dr 2.0 HSD · Excel 5dr 2.0 HSD + JBL · Design 5dr 2.0 Hybrid + Leather i 3 kolejne wersje wyposażenia | 2,0 l | 184 kW (250 KM) | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | 5,3 l/100 km WLTP | 120 g/km | – |
| 2024GR Sport 5dr 2.0 Hybrid · GR Sport 5dr 2.0 Hybrid + Alcantara + JBL | 2,0 l | 184 kW (250 KM) | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | 5,7 l/100 km WLTP | 128 g/km | – |
| 2024GR Sport 5dr 2.0 Hybrid + Alcantara | 2,0 l | 184 kW (250 KM) | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | 5,3 l/100 km WLTP | 128 g/km | – |
| 2024GR Sport 2.0 FWD Hybrid · GR Sport 2.0 FWD Hybrid + Safety Pack · Premier Edition 2.0 FWD | 2,0 l | 198 kW (269 KM) | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | 4,9 l/100 km WLTP | 110 g/km | – |
| 2024GR Sport 2.0 FWD Hybrid + Premium pack · GR Sport 2.0 FWD Hybrid + Safety Pack + Premium Pack | 2,0 l | 198 kW (269 KM) | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | 4,9 l/100 km WLTP | 111 g/km | – |
| 2024Design 2.0 FWD Plug-in, Pan Roof | 2,0 l | 223 kW (303 KM) | Hybryda plug-in | Bezstopniowa (CVT) | 15,2 kWh/100 km WLTP | 19 g/km | 67 km |
| 2024GR Sport 2.0 FWD Plug-in · GR Sport 2.0 FWD Plug-in, Safety · Excel 2.0 FWD Plug-in, JBL i 1 kolejna wersja wyposażenia | 2,0 l | 223 kW (303 KM) | Hybryda plug-in | Bezstopniowa (CVT) | 15,3 kWh/100 km WLTP | 19 g/km | 66 km |
| 2024Excel 2.0 FWD Plug-in · Excel 2.0 FWD Plug-in, Tech Pack | 2,0 l | 223 kW (303 KM) | Hybryda plug-in | Bezstopniowa (CVT) | 15,2 kWh/100 km WLTP | 19 g/km | 66 km |
| 2024GR Sport 2.0 FWD Plug-in, Premium Pack · GR Sport 2.0 FWD Plug-in, Safety, Premium Pack | 2,0 l | 223 kW (303 KM) | Hybryda plug-in | Bezstopniowa (CVT) | 15,4 kWh/100 km WLTP | 20 g/km | 66 km |
| 2024Design 2.0 FWD Plug-in · Design 2.0 FWD Plug-in, Bi-tone | 2,0 l | 223 kW (303 KM) | Hybryda plug-in | Bezstopniowa (CVT) | 15,1 kWh/100 km WLTP | 19 g/km | 67 km |
Francja 2 wersje
Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026Toyota C-HR 1.8L Hybride (122ch) GR SPORT MC19 · Toyota C-HR 1.8L Hybride (122ch) Edition MC19 · Toyota C-HR 1.8L Hybride (122ch) Distinctive MC19 i 1 kolejna wersja wyposażenia | 1,8 l | 72 kW (98 KM) | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | 4,8 l/100 km WLTP | 109 g/km |
| 2026Toyota C-HR 2.0L Hybrid Dynamic Force (184ch) GR SPORT MC19 · Toyota C-HR 2.0L Hybrid Dynamic Force (184ch) Collection MC19 | 2,0 l | 112 kW (152 KM) | Hybryda | Bezstopniowa (CVT) | 5,3 l/100 km WLTP | 120 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.