Škoda Enyaq I
Model Škoda Enyaq I (od 2020): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 26 wersji na rynkach Unii Europejskiej i Wielkiej Brytanii.
Kody modeli: 5A · Sprzedawany w: Unia Europejska i Wielka Brytania
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Wymiary | ||
| Długość | 4650–4700 mm RDW | 4648 mm |
| Szerokość | 1880 mm RDW | 1877 mm |
| Wysokość | 1610–1620 mm RDW | 1618 mm |
| Rozstaw osi | 2770 mm RDW | 2765 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1587–1600 mm ASTRA | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1565–1577 mm ASTRA | – |
| Masa i holowanie | ||
| Masa własna | 1865–2054 kg RDW | 1941–2394 kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 1965–2154 kg RDW | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2500–2658 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 1000–1200 kg ASTRA | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 750 kg RDW | – |
| Miejsca i przestrzeń | ||
| Miejsca | 5 RDW | – |
| Drzwi | 5 RDW | – |
| Pojemność bagażnika | 570–585 l EV DB | 585–586 l |
| Osiągi | ||
| Prędkość maksymalna | 160–180 km/h RDW | 160–180 km/h |
| 0–100 km/h | 6,2–8,7 s EV DB | – |
| Moment obrotowy | 310–545 Nm EV DB | 220–545 Nm |
| Napęd elektryczny | ||
| Pojemność akumulatora (użytkowa) | 58,0–77,0 kWh EV DB | – |
| Pojemność akumulatora (brutto) | 62,0–82,0 kWh EV DB | – |
| Zasięg (WLTP) | 410–571 km EV DB | – |
| Zużycie energii | 154–183 Wh/km EV DB | – |
| Moc ładowania AC | 11 kW EV DB | – |
| Moc szybkiego ładowania DC | 125–135 kW EV DB | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 235/45R21, 235/50R20, 235/55R19, 255/40R21, 255/45R20, 255/50R19
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Wikipedia (en, de, fr, pl), Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), otwarte bazy danych o pojazdach elektrycznych (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Homologacje typu Traficom (Finlandia). Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta
| Wiek podczas badania | Zdawalność | Średnia dla Wielkiej Brytanii | Liczba badań |
|---|---|---|---|
| 3 lata | 88,4% (87,2–89,5) | 92,2% | 2995 |
Co wykrywa MOT
| Kategoria | Ten model | Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku |
|---|---|---|
| Opony | 29,9% | 20,5% |
| Widoczność (szyby, lusterka, wycieraczki) | 3,6% | 5,6% |
| Zawieszenie | 2,4% | 2,5% |
| Oświetlenie i elektryka | 2,0% | 4,1% |
| Pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne | 1,8% | 0,4% |
| Hamulce | 1,5% | 10,6% |
Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)
Wszystkie wersje modelu Škoda Enyaq I (26)
Pokaż wszystkie wersje (26)
Unia Europejska 18 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | Silnik elektryczny | 210 kW (286 KM) | Napęd elektryczny | 15,5–15,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 545–555 km | 81 715 |
| 2023–2025 | Silnik elektryczny | 250 kW (340 KM) | Napęd elektryczny | 16,2–16,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 531–539 km | 9462 |
| 2021–2025 | Silnik elektryczny | 150 kW (204 KM) | Napęd elektryczny | 15,9–19,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 401–532 km | 73 564 |
| 2021–2025 | Silnik elektryczny | 77 kW (105 KM) | Napęd elektryczny | 16,3–17,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 479–531 km | 11 776 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 89 kW (121 KM) | Napęd elektryczny | 15,3–15,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 556–566 km | 6623 |
| 2022–2025 | Silnik elektryczny | 80 kW (109 KM) | Napęd elektryczny | 17,2–20,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 416–506 km | 14 321 |
| 2021–2025 | Silnik elektryczny | 132 kW (179 KM) | Napęd elektryczny | 15,9–16,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 393–407 km | 34 060 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 125 kW (170 KM) | Napęd elektryczny | 15,9–16,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 366–372 km | 438 |
| 2021–2025 | Silnik elektryczny | 70 kW (95 KM) | Napęd elektryczny | 15,6–16,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 397–509 km | 51 349 |
| 2022–2025 | Silnik elektryczny | 220 kW (299 KM) | Napęd elektryczny | 16,5–17,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 493–514 km | 7445 |
| 2021–2025 | Silnik elektryczny | 195 kW (265 KM) | Napęd elektryczny | 16,6–18,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 481–509 km | 15 497 |
| 2021–2024 | Silnik elektryczny | 109 kW (148 KM) | Napęd elektryczny | 14,1–16,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 355–366 km | 5203 |
| 2023 | Silnik elektryczny | 67 kW (91 KM) | Napęd elektryczny | 16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 501 km | 42 |
| 2023 | Silnik elektryczny | 110 kW (150 KM) | Napęd elektryczny | 16,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 479 km | 20 |
| 2023 | Silnik elektryczny | 81 kW (110 KM) | Napęd elektryczny | 16,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 504 km | 11 |
| 2023 | Silnik elektryczny | 140 kW (190 KM) | Napęd elektryczny | 16,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 456 km | 10 |
| 2020 | Silnik elektryczny | 150 kW (204 KM) | Napęd elektryczny | 15,5 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 502 km | 1410 |
| 2020 | Silnik elektryczny | 132 kW (179 KM) | Napęd elektryczny | 15,1 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 409 km | 72 |
Wielka Brytania 8 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026SE L 60 63 kWh 204 PS Single speed | Silnik elektryczny | 150 kW (204 KM) | Napęd elektryczny | 15,6–15,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km |
| 2025–2026Coupe Edition 85 82 kWh 286 PS Single speed | Silnik elektryczny | 210 kW (286 KM) | Napęd elektryczny | 14,8–15,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km |
| 2025–2026Coupe SportLine 85 82 kWh 286 PS Single speed | Silnik elektryczny | 210 kW (286 KM) | Napęd elektryczny | 15,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km |
| 2025–2026Coupe SportLine 85 82 kWh 286 PS Single speed · SportLine 85 82 kWh 286 PS Single speed | Silnik elektryczny | 210 kW (286 KM) | Napęd elektryczny | 15,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km |
| 2025–2026Edition 85 82 kWh 286 PS Single speed | Silnik elektryczny | 210 kW (286 KM) | Napęd elektryczny | 15,0–15,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km |
| 2025–2026SportLine 85 82 kWh 286 PS Single speed | Silnik elektryczny | 210 kW (286 KM) | Napęd elektryczny | 15,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km |
| 2025–2026Coupe vRS 84 kWh 340 PS Single speed 4x4 | Silnik elektryczny | 250 kW (340 KM) | Napęd elektryczny | 15,9–16,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km |
| 2025–2026vRS 84 kWh 340 PS Single speed 4x4 | Silnik elektryczny | 250 kW (340 KM) | Napęd elektryczny | 16,1–16,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.