Rolls-Royce Turbo R first generation
Model Rolls-Royce Turbo R first generation (1989–1997): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 5 wersji na rynkach Stanach Zjednoczonych.
Sprzedawany w: Stany Zjednoczone
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Ameryka Północna | Wikipedia |
|---|---|---|
| Wymiary | ||
| Długość | – | 5268–5395 mm |
| Szerokość | – | 1890 mm |
| Wysokość | – | 1486 mm |
| Rozstaw osi | – | 3061–3162 mm |
| Masa i holowanie | ||
| Masa własna | – | 2450 kg |
| Miejsca i przestrzeń | ||
| Pojemność bagażnika (EPA) | 340–425 l EPA | – |
| Przestrzeń pasażerska (EPA) | 2775–2803 l EPA | – |
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Wikipedia, Dane o zużyciu paliwa US EPA. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Wszystkie wersje modelu Rolls-Royce Turbo R first generation (5)
Stany Zjednoczone 5 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996–1997(GUZZLER) (L410MTKT) (FFS,TRBO), EMS 3MODE · (GUZZLER) (L410MT2) (FFS,TRBO), EMS 3MODE | 6,8 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 12 MPG (19,6 l/100 km) EPA | 460 g/km |
| 1995(GUZZLER) (FFS,TRBO) (MPFI), 3MODE | 6,8 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 11 MPG (21,4 l/100 km) EPA | 502 g/km |
| 1994(GUZZLER) (FFS,TRBO) (MPFI), 3MODE CLKUP | 6,5 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 11 MPG (21,4 l/100 km) EPA | 502 g/km |
| 1992–1993(GUZZLER) (FFS,TRBO) (MPFI), 4MODE | 6,8 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 11 MPG (21,4 l/100 km) EPA | 502 g/km |
| 1989–1991(GUZZLER) (FFS,TRBO) (MPFI) | 6,8 l | Benzyna | 3-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 10 MPG (23,5 l/100 km) EPA | 552 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.