Oficjalne dane wymieniają 46 wersji modelu Peugeot Rifter (2018–2026) na rynkach: Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii i Francji. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.
W skrócie
Lata w danych
2018–2026
Rynki
Unia Europejska, Wielka Brytania i Francja
Silniki
od 1,2 l do 1,5 l
Moc
od 56 kW (76 KM) do 136 kW (185 KM)
Paliwa
Napęd elektryczny, Benzyna i Diesel
Najniższe zużycie paliwa (Wielka Brytania)
4,1 l/100 km (NEDC)
Najniższe zużycie paliwa (Francja)
4,9 l/100 km (WLTP)
Najniższe zużycie paliwa (Unia Europejska)
5,2 l/100 km (WLTP)
Nowe rejestracje w UE
246 715
Czym jest Peugeot Rifter?
Peugeot Rifter to samochód osobowy o sylwetce wywodzącej się z vana i elastycznym wnętrzu. Jego pierwsza generacja zadebiutowała w 2018 roku. Rifter dzieli kod generacji K9 z trzecią generacją Partnera, co wpisuje go w gamę praktycznych samochodów osobowo-dostawczych marki Peugeot.
Generacja, silniki i moc
Pierwsza generacja Riftera pojawiła się w 2018 roku. Dane unijne obejmują silniki o pojemności od 1,2 do 1,5 litra i mocy od 56 kW (76 PS) do 100 kW (136 PS); wymienione są również wersje elektryczne. Brytyjskie dane obejmują ten sam zakres pojemności silników oraz moc od 56 do 136 kW (76–185 PS), podczas gdy dane francuskie wyszczególniają moc od 57 do 96 kW (77–131 PS). Na tych rynkach dostępne są wersje benzynowe, wysokoprężne i elektryczne.
Jak oszczędny jest Peugeot Rifter?
Najniższe podane zużycie paliwa w UE wynosi 5,2 L/100 km według WLTP. Francja podaje 4,9 L/100 km, również według WLTP; brytyjska wartość minimalna to 4,1 L/100 km według NEDC. WLTP i NEDC to różne europejskie procedury testowe, dlatego ich wyników nie można bezpośrednio porównywać. Dane o rejestracjach w UE obejmują lata 2018–2025 i łącznie 246 715 rejestracji.
Gdzie sprzedawano Riftera?
Rifter pojawia się w danych unijnych, brytyjskich i francuskich. Zestawienia unijne obejmują wersje wysokoprężne, benzynowe i elektryczne; wersje wysokoprężne i benzynowe należą do najczęściej rejestrowanych konfiguracji. Nadwozie wywodzące się z vana i elastyczna aranżacja wnętrza sprawiają, że Rifter pełni praktyczną funkcję w osobowej gamie Peugeota.
Pytania i odpowiedzi
Kiedy pojawił się Peugeot Rifter?
Pierwsza generacja Riftera rozpoczęła się w 2018 roku.
Jakie pojemności silników i wartości mocy są podane?
Dane unijne obejmują silniki o pojemności od 1.2 do 1.5 litra i mocy 56–100 kW (76–136 PS). Dane brytyjskie sięgają 136 kW (185 PS), a francuskie 96 kW (131 PS).
Jakie jest najniższe podane zużycie paliwa dla Riftera?
Francja podaje 4,9 L/100 km, a UE 5,2 L/100 km – obie wartości w cyklu WLTP; brytyjskie minimum wynosi 4,1 L/100 km w teście NEDC.
W jakich krajach Rifter jest uwzględniony w statystykach?
Pojawia się w danych dotyczących rejestracji w Unii Europejskiej, danych brytyjskiego VCA oraz danych francuskiego ADEME.
W skrócie: Długość 4400–4750 mm · Masa własna 1362–1730 kg · Prędkość maksymalna 135–200 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 4–5 lat: 89,6% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 91,0%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →
Pokaż wszystkie wersje (46)
Unia Europejska 17 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
Zasięg elektryczny
Rejestracje w UE
2021–2025
1,5 l
96 kW (131 KM)
Diesel
5,3–5,8 l/100 km WLTP
141–152 g/km
–
33 728
2021–2025
1,5 l
75 kW (102 KM)
Diesel
5,2–5,4 l/100 km WLTP
137–142 g/km
–
26 092
2021–2025
Silnik elektryczny
100 kW (136 KM)
Napęd elektryczny
18,8–20,3 kWh/100 km WLTP
0 g/km
273–331 km
7366
2024–2025
Silnik elektryczny
62 kW (84 KM)
Napęd elektryczny
18,6–18,7 kWh/100 km WLTP
0 g/km
334 km
611
2021–2025
1,2 l
81 kW (110 KM)
Benzyna
6,5–6,6 l/100 km WLTP
147–150 g/km
–
9925
2021–2025
Silnik elektryczny
57 kW (77 KM)
Napęd elektryczny
20,1–21,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
263–277 km
1340
2021–2023
1,2 l
96 kW (131 KM)
Benzyna
6,9–7,1 l/100 km WLTP
158–159 g/km
–
9033
2018–2020
1,5 l
96 kW (131 KM)
Diesel
–
113–117 g/km
–
61 975
2018–2020
1,5 l
75 kW (102 KM)
Diesel
–
111–113 g/km
–
38 661
2018–2020
1,2 l
81 kW (110 KM)
Benzyna
–
124–127 g/km
–
36 834
2019–2020
1,2 l
96 kW (131 KM)
Benzyna
–
124 g/km
–
8529
2018–2020
1,5 l
–
Diesel
–
111–113 g/km
–
5844
2018–2020
1,5 l
–
Diesel
–
112–115 g/km
–
5043
2018–2020
1,2 l
–
Benzyna
–
124–126 g/km
–
66
2018–2020
1,5 l
56 kW (76 KM)
Diesel
–
109–112 g/km
–
862
2019
1,2 l
81 kW (110 KM)
Benzyna
–
114 g/km
–
790
2019
1,5 l
88 kW (120 KM)
Diesel
–
115 g/km
–
16
Wielka Brytania 25 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Skrzynia biegów
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
Zasięg elektryczny
2026e-RIFTER Standard (57Kw)
Silnik elektryczny
57 kW (77 KM)
Napęd elektryczny
Bezstopniowa (CVT)
18,7 kWh/100 km WLTP
–
293 km
2026RIFTER Long (110ch)
1,2 l
81 kW (110 KM)
Benzyna
6-biegowa manualna
6,2 l/100 km WLTP
140 g/km
–
2026RIFTER Standard (102ch)
1,5 l
75 kW (102 KM)
Diesel
6-biegowa manualna
4,9 l/100 km WLTP
129 g/km
–
2026RIFTER Long (130ch)
1,5 l
96 kW (131 KM)
Diesel
6-biegowa manualna
5,0 l/100 km WLTP
130 g/km
–
Akcje przywoławcze Peugeot Rifter
19 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Peugeot Rifter z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
Zestaw wskaźników może pozostawać czarny podczas uruchamiania2025–2026
Kontrolka systemu Lane Keep Assist może się nie zapalić2024–2025
Pompa wody może spowodować unieruchomienie silnika2025–2026
Nakrętka szyny paliwowej może się poluzować i spowodować wyciek2025
Nieprawidłowe śruby kół mogą się poluzować lub zgubić2023–2025
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.
