Peugeot Rifter I
Model Peugeot Rifter I (od 2018): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 46 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii i Francji.
Kody modeli: K9
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Wymiary | ||
| Długość | 4400–4750 mm RDW | 4403–4753 mm |
| Szerokość | 1850 mm RDW | 1848 mm |
| Wysokość | 1880 mm RDW | 1796–1860 mm |
| Rozstaw osi | 2790–2980 mm RDW | 2785–2975 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1553–1563 mm ASTRA | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1567–1577 mm ASTRA | – |
| Masa i holowanie | ||
| Masa własna | 1362–1730 kg RDW | – |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 1462–1830 kg RDW | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2060–2345 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 750–1200 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 730–750 kg RDW | – |
| Miejsca i przestrzeń | ||
| Miejsca | 5–7 RDW | – |
| Drzwi | 4–5 RDW | – |
| Osiągi | ||
| Prędkość maksymalna | 135–200 km/h RDW | – |
| Moment obrotowy | 205–300 Nm ASTRA | – |
| Napęd elektryczny | ||
| Pojemność akumulatora (użytkowa) | – | 52,0 kWh |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 215/65R16, 215/60R17
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Wikipedia, Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), Homologacje typu Traficom (Finlandia). Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta
| Wiek podczas badania | Zdawalność | Średnia dla Wielkiej Brytanii | Liczba badań |
|---|---|---|---|
| 3 lata | 92,0% (91,3–92,6) | 92,2% | 6775 |
| 4–5 lat | 89,6% (89,0–90,2) | 91,0% | 8885 |
Co wykrywa MOT
| Kategoria | Ten model | Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku |
|---|---|---|
| Opony | 21,1% | 22,7% |
| Hamulce | 15,4% | 13,5% |
| Widoczność (szyby, lusterka, wycieraczki) | 12,5% | 6,0% |
| Oświetlenie i elektryka | 7,7% | 4,5% |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 2,7% | 0,9% |
| Zawieszenie | 1,4% | 3,7% |
Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)
Wszystkie wersje modelu Peugeot Rifter I (46)
Pokaż wszystkie wersje (46)
Unia Europejska 17 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 1,5 l | 96 kW (131 KM) | Diesel | 5,3–5,8 l/100 km WLTP | 141–152 g/km | – | 33 728 |
| 2021–2025 | 1,5 l | 75 kW (102 KM) | Diesel | 5,2–5,4 l/100 km WLTP | 137–142 g/km | – | 26 092 |
| 2021–2025 | Silnik elektryczny | 100 kW (136 KM) | Napęd elektryczny | 18,8–20,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 273–331 km | 7366 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 62 kW (84 KM) | Napęd elektryczny | 18,6–18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 334 km | 611 |
| 2021–2025 | 1,2 l | 81 kW (110 KM) | Benzyna | 6,5–6,6 l/100 km WLTP | 147–150 g/km | – | 9925 |
| 2021–2025 | Silnik elektryczny | 57 kW (77 KM) | Napęd elektryczny | 20,1–21,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 263–277 km | 1340 |
| 2021–2023 | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 6,9–7,1 l/100 km WLTP | 158–159 g/km | – | 9033 |
| 2018–2020 | 1,5 l | 96 kW (131 KM) | Diesel | – | 113–117 g/km | – | 61 975 |
| 2018–2020 | 1,5 l | 75 kW (102 KM) | Diesel | – | 111–113 g/km | – | 38 661 |
| 2018–2020 | 1,2 l | 81 kW (110 KM) | Benzyna | – | 124–127 g/km | – | 36 834 |
| 2019–2020 | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | – | 124 g/km | – | 8529 |
| 2018–2020 | 1,5 l | – | Diesel | – | 111–113 g/km | – | 5844 |
| 2018–2020 | 1,5 l | – | Diesel | – | 112–115 g/km | – | 5043 |
| 2018–2020 | 1,2 l | – | Benzyna | – | 124–126 g/km | – | 66 |
| 2018–2020 | 1,5 l | 56 kW (76 KM) | Diesel | – | 109–112 g/km | – | 862 |
| 2019 | 1,2 l | 81 kW (110 KM) | Benzyna | – | 114 g/km | – | 790 |
| 2019 | 1,5 l | 88 kW (120 KM) | Diesel | – | 115 g/km | – | 16 |
Wielka Brytania 25 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Electric 50kWh | Silnik elektryczny | 100 kW (136 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 18,7–22,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 245–293 km |
| 2023–2026Electric 50kWh (VL) | Silnik elektryczny | 100 kW (136 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 17,4–18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 293–352 km |
| 2023–2026Electric 50kWh (VH) | Silnik elektryczny | 100 kW (136 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 21,7–22,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 245–289 km |
| 2024Electric 50kWh (VH) | Silnik elektryczny | 136 kW (185 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 22,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 245 km |
| 2024Electric 50kWh (VL) | Silnik elektryczny | 136 kW (185 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 293 km |
| 2020–2023PureTech 110 S&S 6-speed manual | 1,2 l | 81 kW (110 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 7,4–7,8 l/100 km WLTP | 140–167 g/km | – |
| 2020–2023PureTech 130 EAT8 S&S | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 7,7–8,6 l/100 km WLTP | 146–173 g/km | – |
| 2020–2023Blue HDi 100 S&S 5-speed manual | 1,5 l | 75 kW (102 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 5,9 l/100 km WLTP | 129–154 g/km | – |
| 2020–2023Blue HDi 130 S&S 6-speed manual | 1,5 l | 96 kW (131 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 5,8–5,9 l/100 km WLTP | 130–154 g/km | – |
| 2019Long 1.2L PureTech 110 S&S · Standard 1.2L PureTech 110 S&S | 1,2 l | 81 kW (110 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 6,7 l/100 km WLTP | – | – |
| 2019Long 1.2L PureTech 110 S&S | 1,2 l | 81 kW (110 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 7,6 l/100 km WLTP | – | – |
| 2019Standard 1.2L PureTech 110 S&S | 1,2 l | 81 kW (110 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 7,5 l/100 km WLTP | – | – |
| 2019Standard 1.5L BlueHDi 75 | 1,5 l | 56 kW (76 KM) | Diesel | 5-biegowa manualna | 5,5–6,0 l/100 km WLTP | – | – |
| 2019Long 1.5L BlueHDi 100 · Standard 1.5L BlueHDi 100 | 1,5 l | 75 kW (102 KM) | Diesel | 5-biegowa manualna | 5,5–6,1 l/100 km WLTP | – | – |
| 2019Long 1.5L BlueHDi 130 EAT8 S&S · Standard 1.5L BlueHDi 130 EAT8 S&S | 1,5 l | 96 kW (131 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 5,6–6,3 l/100 km WLTP | – | – |
| 2019Long 1.5L BlueHDi 130 S&S · Standard 1.5L BlueHDi 130 S&S | 1,5 l | 96 kW (131 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 5,6–6,3 l/100 km WLTP | – | – |
| 20181.2L PureTech 110 S&S | 1,2 l | – | Benzyna | 6-biegowa manualna | 5,5 l/100 km NEDC | 126 g/km | – |
| 20181.2L PureTech 110 S&S Long | 1,2 l | – | Benzyna | 6-biegowa manualna | 5,8 l/100 km NEDC | 132 g/km | – |
| 20181.5L BlueHDi 75 | 1,5 l | – | Diesel | 5-biegowa manualna | 4,1 l/100 km NEDC | 109 g/km | – |
| 20181.5L BlueHDi 130 S&S | 1,5 l | – | Diesel | 6-biegowa manualna | 4,3 l/100 km NEDC | 114 g/km | – |
| 20181.5L BlueHDi 130 EAT8 S&S | 1,5 l | – | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 4,3 l/100 km NEDC | 114 g/km | – |
| 20181.5L BlueHDi 100 | 1,5 l | – | Diesel | 5-biegowa manualna | 4,3 l/100 km NEDC | 113 g/km | – |
| 20181.5L BlueHDi 100 Long | 1,5 l | – | Diesel | 5-biegowa manualna | 4,4 l/100 km NEDC | 115 g/km | – |
| 20181.5L BlueHDi 130 EAT8 S&S Long | 1,5 l | – | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 4,6 l/100 km NEDC | 120 g/km | – |
| 20181.5L BlueHDi 130 S&S Long | 1,5 l | – | Diesel | 6-biegowa manualna | 4,4 l/100 km NEDC | 117 g/km | – |
Francja 4 wersje
Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026e-RIFTER Standard (57Kw) | Silnik elektryczny | 57 kW (77 KM) | Napęd elektryczny | Bezstopniowa (CVT) | 18,7 kWh/100 km WLTP | – | 293 km |
| 2026RIFTER Long (110ch) | 1,2 l | 81 kW (110 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 6,2 l/100 km WLTP | 140 g/km | – |
| 2026RIFTER Standard (102ch) | 1,5 l | 75 kW (102 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 4,9 l/100 km WLTP | 129 g/km | – |
| 2026RIFTER Long (130ch) | 1,5 l | 96 kW (131 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 5,0 l/100 km WLTP | 130 g/km | – |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.