NIO ES8 second generation
Model NIO ES8 second generation (2023–2025): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 3 wersji na rynkach Unii Europejskiej.
Kody modeli: NT2.0
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Wymiary | ||
| Długość | – | 5099 mm |
| Szerokość | – | 1989 mm |
| Wysokość | – | 1750 mm |
| Rozstaw osi | – | 3070 mm |
| Masa i holowanie | ||
| Masa własna | – | 2613–2630 kg |
| Osiągi | ||
| Prędkość maksymalna | 200–220 km/h EV DB | 200–220 km/h |
| 0–100 km/h | 4,0–4,1 s EV DB | – |
| Moment obrotowy | 700–850 Nm EV DB | 700–850 Nm |
| Napęd elektryczny | ||
| Pojemność akumulatora (użytkowa) | 70,0–140,0 kWh EV DB | 75,0–150,0 kWh |
| Pojemność akumulatora (brutto) | 75,0–150,0 kWh EV DB | – |
| Moc ładowania AC | 11 kW EV DB | – |
| Moc szybkiego ładowania DC | 200 kW EV DB | – |
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Wikipedia (en, de), otwarte bazy danych o pojazdach elektrycznych (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB). Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Wszystkie wersje modelu NIO ES8 second generation (3)
Unia Europejska 3 wersje
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | Silnik elektryczny | 240 kW (326 KM) | Napęd elektryczny | 24,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 424 km | 159 |
| 2023 | Silnik elektryczny | 160 kW (218 KM) | Napęd elektryczny | 24,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 440 km | 316 |
| 2023 | Silnik elektryczny | 400 kW (544 KM) | Napęd elektryczny | 23,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 470 km | 10 |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.