Mercedes-Benz AMG GT C192
Model Mercedes-Benz AMG GT C192 (od 2023): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 46 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: C192
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Ameryka Północna | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Wymiary | |||
| Długość | 4730–5050 mm RDW | – | 4728 mm |
| Szerokość | 1950–1980 mm RDW | – | 1984 mm |
| Wysokość | 1360–1460 mm RDW | – | 1354 mm |
| Rozstaw osi | 2700–2950 mm RDW | – | 2700 mm |
| Masa i holowanie | |||
| Masa własna | 1870–2280 kg RDW | – | – |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 1970–2380 kg RDW | – | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2160–2760 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 2200 kg Traficom | – | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 750 kg Traficom | – | – |
| Miejsca i przestrzeń | |||
| Miejsca | 4 RDW | – | – |
| Drzwi | 2–5 RDW | – | – |
| Pojemność bagażnika (EPA) | – | 311–453 l EPA | – |
| Przestrzeń pasażerska (EPA) | – | 2294–2718 l EPA | – |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 280–320 km/h RDW | – | – |
| Moc silnika elektrycznego | – | 150 kW NRCan | – |
| Napęd elektryczny | |||
| Pojemność akumulatora (użytkowa) | – | – | 4,8 kWh |
| Czas ładowania przy 240 V | – | 1,2–1,5 h EPA | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 295/35R20, 265/40R20, 275/35R21, 315/30R21, 255/45R19, 285/40R19, 295/30R21, 305/35R20
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Wikipedia, Homologacje typu Traficom (Finlandia), Dane o zużyciu paliwa US EPA, Natural Resources Canada. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
4 skargi dotyczące roczników modelowych 2024–2026.
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu Mercedes-Benz AMG GT C192 (46)
Pokaż wszystkie wersje (46)
Unia Europejska 22 wersje
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | 4,0 l | 430 kW (585 KM) | Benzyna | 13,6–14,0 l/100 km WLTP | 301–318 g/km | – | 1903 |
| 2023–2025 | 3,0 l | 270 kW (367 KM) | Hybryda | 9,7–9,8 l/100 km WLTP | 220–223 g/km | – | 993 |
| 2024–2025 | 4,0 l | 450 kW (612 KM) | Hybryda plug-in | 8,2–8,6 l/100 km WLTP12,5–36,9 kWh/100 km WLTP | 200–205 g/km | 13 km | 300 |
| 2024–2025 | 2,0 l | 310 kW (421 KM) | Hybryda | 10,3 l/100 km WLTP | 235–247 g/km | – | 213 |
| 2024–2025 | 4,0 l | 450 kW (612 KM) | Benzyna | 14,0 l/100 km WLTP | 319–323 g/km | – | 183 |
| 2023–2025 | 3,0 l | 320 kW (435 KM) | Hybryda | 9,7–9,9 l/100 km WLTP | 221–224 g/km | – | 837 |
| 2023–2025 | 4,0 l | 470 kW (639 KM) | Benzyna | 13,0–13,3 l/100 km WLTP | 296–303 g/km | – | 578 |
| 2023–2025 | 4,0 l | 470 kW (639 KM) | Hybryda plug-in | 7,9–9,1 l/100 km WLTP13,1–32,4 kWh/100 km WLTP | 182–214 g/km | 12–18 km | 1096 |
| 2024–2025 | 4,0 l | 350 kW (476 KM) | Benzyna | 14,0–14,1 l/100 km WLTP | 319 g/km | – | 98 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 350 kW (476 KM) | Napęd elektryczny | 22,8–22,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 120 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 190 kW (258 KM) | Napęd elektryczny | 18,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 30 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 180 kW (245 KM) | Napęd elektryczny | 21,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 750 km | 43 |
| 2025 | 3,0 l | 270 kW (367 KM) | Hybryda | 9,7 l/100 km WLTP | 221 g/km | – | 27 |
| 2025 | 4,0 l | 450 kW (612 KM) | Hybryda | – | 325 g/km | – | 26 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 230 kW (313 KM) | Napęd elektryczny | 21,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 22 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 490 kW (666 KM) | Napęd elektryczny | 25,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 20 |
| 2025 | 3,0 l | 320 kW (435 KM) | Hybryda | 9,8 l/100 km WLTP | 224 g/km | – | 19 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 440 kW (598 KM) | Napęd elektryczny | 22,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 14 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 300 kW (408 KM) | Napęd elektryczny | 22,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 11 |
| 2023–2024 | 4,0 l | 537 kW (730 KM) | Benzyna | 12,8 l/100 km WLTP | 292 g/km | – | 44 |
| 2023–2024 | 2,0 l | 280 kW (381 KM) | Hybryda | – | 210–217 g/km | – | 35 |
| 2023 | 4,0 l | 450 kW (612 KM) | Hybryda plug-in | – | 160 g/km | – | 32 |
Wielka Brytania 13 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026AMG GT 53 | Silnik elektryczny | 400 kW (544 KM) | Napęd elektryczny | – | 18,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 685 km |
| 2026AMG GT 55 | Silnik elektryczny | 600 kW (816 KM) | Napęd elektryczny | – | 20,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 605 km |
| 2026AMG GT 63 | Silnik elektryczny | 860 kW (1169 KM) | Napęd elektryczny | – | 20,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 601 km |
| 2025–2026AMG GT 43 | 2,0 l | 310 kW (421 KM) | Benzyna | 9-biegowa automatyczna | 10,3 l/100 km WLTP | 235 g/km | – |
| 2025–2026AMG GT 55 4MATIC+ | 4,0 l | 350 kW (476 KM) | Benzyna | 9-biegowa automatyczna | 14,0 l/100 km WLTP | 319 g/km | – |
| 2025–2026AMG GT 63 4MATIC+ | 4,0 l | 430 kW (585 KM) | Benzyna | 9-biegowa automatyczna | 14,0 l/100 km WLTP | 319 g/km | – |
| 2025–2026AMG GT 63 PRO 4MATIC+ | 4,0 l | 450 kW (612 KM) | Benzyna | 9-biegowa automatyczna | 14,0 l/100 km WLTP | 319 g/km | – |
| 2025–2026AMG GT 63 S E PERFORMANCE | 4,0 l | 450 kW (612 KM) | Hybryda plug-in | 9-biegowa automatyczna | 5,3 kWh/100 km WLTP | – | 11 km |
| 2025–2026AMG GT 63 S 4MATIC+ | 4,0 l | 470 kW (639 KM) | Benzyna | 9-biegowa automatyczna | 12,6–13,3 l/100 km WLTP | 286–301 g/km | – |
| 2025–2026AMG GT 63 S E PERFORMANCE | 4,0 l | 470 kW (639 KM) | Hybryda plug-in | 9-biegowa automatyczna | 5,4 kWh/100 km WLTP | – | 11 km |
| 2026AMG GT 63 S E PERFORMANCE | 4,0 l | 600 kW (816 KM) | Hybryda plug-in | 9-biegowa automatyczna | 5,3 kWh/100 km WLTP | – | 11 km |
| 2024Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ | 4,0 l | 585 kW (795 KM) | Benzyna | 9-biegowa automatyczna | 14,1 l/100 km WLTP | 319 g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE | 4,0 l | 612 kW (832 KM) | Hybryda plug-in | 9-biegowa automatyczna | 12,6 kWh/100 km WLTP | – | 11 km |
Stany Zjednoczone 4 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027SIDI; Mild Hybrid | 2,0 l | Hybryda | 9-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 22 MPG (10,7 l/100 km) EPA | 252 g/km |
| 2023–2027SIDI | 4,0 l | Benzyna | 9-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 14–17 MPG (13,8–16,8 l/100 km) EPA | 318–387 g/km |
| 2023–2026SIDI; Mild Hybrid | 3,0 l | Hybryda | 9-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 21 MPG (11,2 l/100 km) EPA | 262–263 g/km |
| 2025SIDI; PHEV | 4,0 l | Hybryda plug-in | 9-biegowa automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 18–19 MPG (12,4–13,1 l/100 km) EPA | 247–262 g/km |
Kanada 7 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026Subcompact | 2,0 l | Benzyna | 9-biegowa automatyczna | 10,8 l/100 km 5-cycle | 252 g/km | – |
| 2025–2026Compact · Station wagon: Small | 3,0 l | Benzyna | 9-biegowa automatyczna | 11,3 l/100 km 5-cycle | 263 g/km | – |
| 2024–2026Compact | 4,0 l | Hybryda plug-in | 9-biegowa zautomatyzowana | 13,1–13,3 l/100 km 5-cycle | 259–262 g/km | 16–18 km |
| 2024–2026Compact · Station wagon: Small | 4,0 l | Benzyna | 9-biegowa automatyczna | 13,5 l/100 km 5-cycle | 318 g/km | – |
| 2024–2026Subcompact | 4,0 l | Benzyna | 9-biegowa automatyczna | 14,8–16,5 l/100 km 5-cycle | 346–387 g/km | – |
| 2023–2024Compact | 3,0 l | Benzyna | 9-biegowa automatyczna | 11,2 l/100 km 5-cycle | 262 g/km | – |
| 2023Compact | 4,0 l | Benzyna | 9-biegowa automatyczna | 14,0 l/100 km 5-cycle | 329 g/km | – |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.